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本周关键词：召回、降价、奇瑞QQ、斯柯达、1.4亿辆
上周的车坛，又是大事不断。在“金九银十”刚一擦边时，厂家有些按捺不住，开始制造新闻争取消费者的“眼球”。
9月7日北京现代公布了新的价格政策，产品全线平均下调10％左右：索纳塔的产品
区间从先前的17.28万元到24.98万元，下降到现在14.98万至22.8万元。其产品价格几乎均成为同等排量中的最低。
北京现代此举意义重大：一是彻底挤出了10万至15万中档车的价格水分。此前经过多次降价，先是四五万左右的汽车利润进入可以接受的范围、接着是七八万的，现在终于轮到了10多万的汽车。二是，在本来就是汽车销售高峰的九月，掀起了热潮，给车市可能迎来的火爆多了一个理由。
9月8日，长安铃木公司发布了召回公告，在全国召回15万辆奥拓，这开创了我国经济型轿车第一“召”。事实上，从一开始的遮遮掩掩，到越来越多的汽车厂家开始更平和地面对召回，这实在是一种进步。
9月8日，SKODA汽车在华基地开业。这里将是斯柯达面向东南亚市场最大的整车配送中心，同时也是斯柯达在中国最大的纯正零配件中心、技术支援中心，并配有斯柯达在亚洲最大的SKODA汽车展示厅。斯柯达作为欧洲百年的汽车品牌，开始加紧进入中国的脚步。
上周，国内自主汽车品牌奇瑞应该心情不错。9月6日，国家保护知识产权工作组有关人士表示，美国通用汽车公司关于中国奇瑞公司QQ车型侵犯其SPARK车型外观设计一事，依照中国的法律和外方提供的证据，无法认定奇瑞公司侵权的问题，也不能认定奇瑞公司存在不正当的竞争行为。但我们希望这种官司还是越少越好。同时，也希望民族汽车企业越走越好。
汽车企业在中国走好是有基础理由支持的。交通部的高层上周在一个论坛上预测，到2020年，中国的民用汽车保有量将增长6倍，突破1亿大关，达到1.4亿辆左右！这还没完，如果中国未来汽车拥有水平的饱和度大约是每千人150辆左右，与目前新加坡的水平相似。照此推算，中国终极汽车保有量将达到2亿4千万到2亿5千万辆！真是不算不知道，一算吓一跳。如何很好地解决交通、停车等相关问题，已经迫在眉睫。 修宇
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