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竞争使车价走向合理
9月7日，北京现代汽车在没有预兆的情况下突然宣布全线降价，降价幅度最高达到了2.3万元，其中价格调整完毕的伊兰特1.6升轿车手动标准型目前报价仅为11.28万元。而此前，海南马自达新推出的车型新锐级轿车的报价也停留在了这个价位上，再加上上海通用的别克凯越，中档轿车“新三样”都基本完成了新的价格体系的调整。业内人士都惊呼，中档轿
车的竞争已经趋于白热化，市场价格已经接近底线。
北京现代把这次大幅度降价的行动解释为，在2005年中国进口轿车将取消进口许可证，届时必将对中国车市产生强烈冲击。北京现代为提前适应国际市场的竞争，推出新的价格政策，提前做好准备，从容迎接新的竞争环境的挑战，提前让顾客享受到与国际接轨的价格。
虽然谈国际竞争还为时尚早，但国内的竞争确实已经是“刀光剑影”。今年汽车消费热潮明显回落，消费者持币待购现象严重，库存积压是生产者最头痛的问题。争夺市场，争夺客源逼迫厂商和经销商共同面对，于是，降价的大旗被这两方面的势力轮番扛起，汽车的性价比越来越高，车价逐渐趋于合理。
中档车底线11万元
从轿车的档次来看，中档轿车也确实迫近了价格的底线，各种车型也各归其位，至少在相当长的一段时间内不会再做出大的调整。以赛欧、千里马等为代表的中档排量的经济型轿车，已经牢牢占据了7万元左右的价格空间，在这个价格段内的车型，消费者想有的配置都有了，并且厂家已经放出了豪言，几年之内绝不降价。
我们经常把普桑、捷达和富康叫做车市的“老三样”，现在“老三样”虽然逐渐褪去了身上的光环，也不再是市场上的主流车型，但它们占据的8万到10万之间价格空间也已经被消费者公认，并且市场表现一直非常稳定。
新上市的中档轿车是这个市场活动最活跃的一个部分，“新三样”都经过了前后高达4万元的价格降幅，目前的价格区间比“老三样”略高，11万至14万是这些车型目前的市场报价。可以说，以“新三样”为代表的中档轿车，已经完成了它们的价格区间最终界定。
车价到底迎接“黄金周”
北京现代降价使得中档车整体车价迫近底线， 这对消费者来说确实是个好事，毕竟价格还是消费者买车所关注的头等大事，这也就意味着消费者不必再捂紧口袋等下去了，车市也将会迎来一个相对温暖的春天。
目前，一些国产中档车的售价再加上税后的价格确实已经与国际相接轨了，再加上伊兰特、凯越、福美来等在今年低迷的车市表现本就非常优秀，所以它们能在底线到来后继续走高将成为事实。
“十一”黄金周在往年就是一个汽车销售的高峰，面对中档轿车价格触底的局面，经销商也正在准备迎接着车市转暖的开始。在亚运村汽车交易市场，销售人员比前几个月已经精神了不少，降价的消息伴随着叫卖声和吆喝声回荡在这个车市，整个市场的气氛已经表明，大家都准备好了。 晨报记者 沈欣
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