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要是早点放开汽车产业保护就好了
本报讯 记者 赖瑛 报道：中国入世前，人们预测入世可能使中国的汽车业荡然无存，因此当时的WTO谈判中国首席代表龙永图围绕汽车关税等问题与谈判对手苦苦周旋。今天，龙永图回忆当时谈判的内情，看到今天中国汽车业蓬勃发展，不得不悔恨，产业保护不利于中国汽车业发展，早点放开才能促使中国汽车业更快进入世界经济舞台。
现为亚洲论坛秘书长的龙永图昨天在广州花都举行的“2004汽车产业发展论坛”上回忆说，当时中国入世，汽车方面的谈判极为艰难。1997年开始汽车关税谈判时，中国汽车关税高达180%到220%。当时世界银行有一个数字，由于中国汽车和零部件的大量走私，中国汽车的关税虽然是180%，但实际关税只有26%。所以当时美国谈判代表分析，中国要求税率是25%，而现在实际上是26%，已经很接近了。
高关税使汽车走私成为整个中国最蓬勃的走私行当。龙永图说，这一切都使我们认识到，如果在这样的重大难点上不作出让步，我们的汽车产业没有前途，而且阻碍中国入世的历史进程。
龙永图回忆，当时在谈判当中我方作出了重大调整，同意把汽车关税从180%降到25%。但必须给中国的产业一个过渡期。最后我们争取到2005年1月1日取消汽车高关税，中国汽车进口配额也同时取消。
现在看来，龙永图认为，当年对中国汽车产业的高度保护实际上不利于中国汽车工业的发展，造成了保护落后。当时的高度保护，实际上就是保护了德国大众，使桑塔纳长期以来独占中国市场。
后来，中国入世第一年，国产汽车率先降价，引发全国汽车降价。世界上各大汽车公司争相进入中国，带来最先进的技术、最新车型，使中国汽车吸引外资出现全新的局面。
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