水货车扰乱进口车市 消费者厂家商家三方受损

　　王澈

　　消费者厂家商家三方受损如何杜绝需要政策支持

　　“花上百万元买一辆没有维修保障的进口车”，对于这样的事情，谁会相信！而在目前的汽车市场上，这种情况每天都在发生着，这样的车被称

　　为“水货车”，行内的人把它定义为“有正当进口报关手续，但不是通过厂家指定代理商(四位一体专卖店)销售的进口车，厂家不对这些车辆提供质量担保，在特约维修站不能得到常规的保养维修服务”。

　　水货车销售量在进口车中占有相当大的比重，很难有具体统计数字，北京保时捷中心根据每天到维修站修理的车辆进行估计，水货车占1/3左右，奔驰车前两年的水货车可占市场总销量的一半。它们对正常销售的进口车已经产生了冲击，厂家、商家和消费者对此都有苦难言。

　　消费者：水货车不享受汽车召回

　　水货车因不是由厂家正常销售渠道进口到中国，因而很难得到厂家对车辆的质量保证。例如，本月初德国保时捷公司在中国召回了保时捷卡宴车，召回的原因是位于制动系统后的电路设计缺陷。消息传出后，北京保时捷中心根据自己的客户资料立即通知了所有在中心购买属召回之列车型的车主，对他们的车辆进行免费检查，有隐患的车辆向厂家预定配件。而同样是卡宴车主，购买水货车的消费者就没有这么幸运了。记者以消费者身份向保时捷中国公司进行咨询，得到的回答是：如果是水货车存在隐患，不在召回之列，需要有偿解决问题。记者采访了售后服务负责人叶小姐，她告诉记者：保时捷公司对所有保时捷车辆负责。但水货车由于没有在中国地区的销售和维修记录，公司目前无法找到它们进行针对召回项目的检查。据了解，中国销售的“卡宴”越野车共有两款，其中CayenneS基本配置的中国售价是120万元。CayenneTurbo基本配置的售价为170万元，如此上百万元的车辆得不到厂家的质量保证，不能不说是购买水货车的消费者的悲哀。

　　事实上，很多消费者对水货车的质量担保不了解，认为买水货车不会影响维修。本报与TOM网站汽车频道所做的调查显示，参与调查的1000多人中有72%的人不知道买水货车不能享受厂家的质量担保；71%的人不知道没有维修保障。这可能是水货车能够销售的原因之一。

　　代理商：水货车不便宜

　　一般水货车都集中在进口车的高档品牌中，国内畅销的保时捷、奔驰、陆虎、VOLVO等品牌的汽车都受到水货车的冲击，它们以价格低作为卖点。而实际上，水货车并不比正规代理商销售的车便宜。

　　惠通陆华公司市场部经理周志刚向记者提供了一个水货车与代理商销售车的对比表，从中不难看出，陆虎揽胜车的水货车卖价在121万元到128万元，代理商的车售价135万元，但前者车上少了很多针对中国市场的配置(见附表)，有些安全装备则明显偷工减料。所缺配置如果全配齐全，至少要在原车价基础上再加15万元。

　　而水货车在到特约维修站修理时，要付出更多的开销。VOLVO代理商北京中汽南方华北汽车服务有限公司市场推广主任王坚介绍，代理商在交给客户新车之前，按厂家要求都要做一个交车检验(PDI)，有资格做PDI检验的人员都是经过厂家专门培训的专业人士。新车从出厂到代理商的专卖店属于运输过程，车辆的很多功能在这个阶段处于锁止状态，做PDI检验就是要对车辆功能进行激活，让客户能够自如运用各种功能，没有这个检验，客户使用的车辆容易发生故障，增加维修费用。保时捷中心销售信息部经理许家泰讲述了一个例子，厂家发往世界各地的车辆都有编码，电脑维修程序也是不一样的，如果客户买到的是销售到其他国家的车，那么在维修站里，电脑很可能无法检测车辆的故障，影响到客户用车，有些也许会导致车辆报废。这样的车，即使购买时价格便宜，但维修的价格却是昂贵的。北京地区的代理商虽然也修理水货车，但不能对任何故障都可以维修好。

　　记者在采访中，恰好遇到一辆陆虎的水货车，反光镜上的阿拉伯文字表明这辆车应该是销售到中东地区的。经过检查，工作人员发现该车轮胎上的五个螺丝完全一样，而实际上，正规销售的陆虎，五个螺丝中有四个一样，另外一个应为防盗螺丝，外观与其他螺丝明显不同。

　　厂家：品牌形象受损害

　　对于水货车，厂家的态度是坚决反对的。VOLVO汽车公司近日即向媒体宣称：水货车经各种非正式途径辗转倒卖到中国市场，转卖过程远远超出了VOLVO公司的监控范围和能力。……如果说水货车是假冒伪劣产品，似乎与真正的造假、仿冒有所不同，毕竟销售前的生产过程还是正规的，但汽车与其他产品不同，它是一种需要在使用过程中不断保养和维护的产品，那么销售和售后养护过程的脱节，就完全破坏了汽车质量的连续性和性能的稳定性。建议购买者到厂家指定代理商处购买VOLVO轿车，以便享受符合VOLVO标准的品牌宣传、销售、维修、养护和其他服务。

　　在国内因水货车质量问题与厂家有纠纷的事件屡见不鲜。一家日本汽车公司日前正面对一起水货车主提出的索赔要求。工作人员无奈地告诉记者：既然是我们的产品，肯定要负责。可根据底盘号码查出客户的车不应该在中国销售，这辆车怎么到中国的，使用情况是什么样的，我们都不清楚，现在有问题出现了，该怎么解决，我们也很为难。如果解决不好，受损失的是我们的品牌形象和客户利益。

　　针对水货车，业内人士指出：现在国家对进口车实行3C认证，能够拿到3C标志的只能是厂家和代理商，而现在市场上众多的水货车也都带有3C标志，这是否意味着国家在政策上还没有完全杜绝水货车流入中国市场的渠道？看来，进口车正规进口和经营还需要政策的支持。

　　如何辨别水货车

　　记者了解到，水货车一般都是由进口车经销商经营的，与代理商的车辆有所区别。在销售和使用中有两点特别值得注意：

　　水货车一般不提供试乘试驾车辆，消费者只能看，不能开。

　　水货车的行车电脑显示有的为德文、法文或阿拉伯文。

　　不同渠道进口车配置对比

　　代理商进口路虎揽胜水货路虎揽胜

　　前后座椅加热无

　　顶极小牛皮座椅　普通牛皮座椅

　　前排座椅头枕电动调节功能　无

　　1 9寸六辐条铝合金轮圈　1 8寸六辐条铝合金轮圈

　　车载电话(西门子/中国制造)　无

　　电视　无

　　前后风挡加热　无

　　后侧隐秘玻璃　无

　　真皮带加热多功能方向盘　无加热功能

　　轮胎防盗螺母驻车加热功能8个安全气囊无6个安全气囊无