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商报讯 根据我国加入世界贸易组织的承诺，对汽车产品的3年过渡期保护措施将于今年底到期。从明年起，我国将取消汽车产品进口配额管理。国内汽车业是否会遭遇进口车的重大冲击？业内人士认为，由于应对得当，进口汽车对国内汽车产业的冲击将十分有限。
根据承诺，我国将在3年过渡期内实现对进口车汽车关税的大幅下调，即从2002年至2004年继续实行汽车进口的配额许可证管理，汽车及其关键件的进口配额在2000年60亿美元
的基础上每年递增15％。同时，逐年降低汽车进口关税，整车关税从2001年的70％（排量3升以下）和80％（排量3升以上）降到2006年7月1日的25％。
自2002年元月1日以来，国家已经3次下调了汽车进口关税，排量3升以上和3升以下的进口汽车关税分别由2001年的80％和70％下调至现在的37．6％和34．2％。分别下调了42．4个百分点和35．8个百分点。在进口汽车关税大幅下降、进口连年大幅增长的同时，国内汽车产业重组和外资进入明显加快，出现了高速增长，产销两旺的好势头。2003年我国汽车产量首次超过400万辆，其中轿车产量超过200万辆，成为世界第四大汽车生产国，并连续两年通过了世贸组织一年一度的过渡性审议。
据新华社报道，有关部门在遵守承诺的前提下，对汽车整车进口采取了积极的引导措施，避免了整车的过度增长，同时扩大了跨国汽车集团对中国的投资和诱发了国内汽车消费需求的“井喷”，把对进口汽车的需求转移到了对国产汽车的需求。据海关统计，2003年我国汽车整车进口（含成套散件）达到172683辆，比加入世贸组织前的2001年增加了10万辆，其中轿车进口首次超过10万辆。但是，进口轿车在国内轿车销售中所占的比例比两年前还有所下降从6％下降到不到5％。在进口整车中占比例最高的进口轿车，出现了三大特点，一是档次越来越高，平均进口单价超过3万美元；二是排量越来越大；三是进口轿车基本上是国内不能生产的车型。主要是一些高档、豪华、有个性、一段时间内国内不生产的车。因此，进口车和国产车可能形成互补，业内人士认为，即使在3年过渡期结束后，进口汽车对国内产业的冲击也是十分有限的。（张毅）
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