本报记者晏清

　　近日，云南保险业公会联合当地7家航空意外险共保寿险公司着手变革航空意外险的消息不胫而走，引起四方关注。据悉，变动的核心是着手开发并推出“50元保50万元”航意险，并计划与民航联合开发电脑联网销售系统。

　　昆明保险业公会张军秘书长向记者证实了这一消息：“刚刚开始起步，还需要与民航方面研究可行性和操作细则，新险种推出之前要等待保监会批准。”

　　令人颇感意外的是，此次变动的发起者竟是当地共保“联盟”中的三大既得利益拥有者：中国人寿、平安保险和太平洋保险昆明分公司。业内人士认为，此举与其说是“变革”，不如将其视做共保体系对航意险的“微调”，目的仍然是巩固并延续现有的航意险市场格局。

　　据介绍，延续多年、地位稳固的航意险共保萌生“变”意，是缘于几个月来当地航空保险市场发生的新变化。

　　今年6月，平安保险率先推出了“100元买断全年航意险”新产品，并开始在网上销售；7月，中国人寿、太平洋保险瞄准暑假出行高峰期，推出“综合交通意外险”，以价格优势力撼20元单程的传统航意险；中国人寿“国寿交通吉祥卡”，50元买断全年飞机、火车、轮船的意外保险，保险金额20万元；太平洋人寿“世纪行”交通意外保险卡，10元可保一年5万元航意险、2万元火车意外险、2万元轮船意外险及1万元汽车意外保险……

　　一系列交通意外新险种对原来大家共享的航意险市场的冲击显而易见。尽管各公司都声称新险种并非冲着航意险而来，但物美价廉的新险种的确正在分流现有航意险客户群。与通行的20元保20万元航意险相比，此类新推出的交通意外险，不但价格低廉，而且保险范围扩大到火车、轮船甚至汽车，市场竞争力很强。

　　此间有评论指出，中国人寿、平安保险、太平洋保险3家公司的所谓变革之举，是既“共吃”又“独吞”。但多数业界人士对此抱肯定态度，认为更多新险种的推出可以使消费者有更多选择，这是变革的第一步。当地保险业公会也表示：只要险种经保监会批准且不在机场销售，就是可行的。“联盟”态度一致：计划若能施行，一方面扩大了消费者的投保选择范围；另一方面，可解决航意险销售中的两大焦点问题———各地网络不相连和人工填写保单。他们认为，此举可以巩固航意险共保体系，还能做大市场蛋糕，对谁都有利。“在目前市场不规范的情况下，如果放弃航空意外险共保，所带来的结果只能是陷入新一轮的恶性竞争。”平安保险昆明分公司总经理战鹰的话有一定代表性。“现在不少人一次购买数份航意险，以求得到更高的保障。而推出50元保50万元的新险种，可满足这类追求高保障人群的需求，改变目前航意险设计单一的状况，有利于扩大客户源。”中国人寿云南分公司负责人分析认为，相对于新推出的交通意外险，现有的航意险还是没有价格优势，而降低费率须经保监会统一研究确定。

　　9月9日，当地保险业公会邀请参加“2002年世界华人论坛”的日本大阪市立大学商学系教授翟林瑜、加拿大朱氏保险公司董事长朱茂深、中国银行巴黎分行总经理潘诺、加拿大帝国商业银行亚洲业务副总裁李竞豪、美国怡安保险(集团)中国公司董事长刘立义、美国曼哈顿资本集团董事长陈平等专家学者，就保险市场的制度创新和金融创新、利率市场化、加入世贸组织后行业应对策略、美国的保险监管制度等方面进行了讲解。“专家的演讲进一步打开了思路，目前，参加共保的7家企业已经原则上通过了新型航意险联动协议。正在等待有关部门认可。”张军说。(本报昆明9月10日电)