新华社北京5月24日专电(记者刘诗平) 由于高额手续费及假保单泛滥，航意险自1997年以来在全国大部分地区实行多家公司“共保”。但一些保险专家认为，航意险的发展必须逐渐打破共保，保险监管部门应尽快出台相关政策，鼓励航意险市场竞争发展。

　　-航意险“共保”越来越难

　　一些保险公司及保险专家接受记者采访时认为，共保的出现，对保险市场秩序好转起到了重要作用，但它是“没有办法时的办法”，不利于保险公司的创新和服务意识提高，不符合消费者的利益。

　　四川成都的一位保险专家指出，目前在成都等一些城市实行的航意险共保，在机场才能买到，对投保人来说很不方便。而更让人头痛的，也是最没有道理的，是共保时的市场份额划分。

　　深圳保险行业协会秘书长李世献说，实行共保已经越来越难。保险主体多了，当然要有竞争。随着市场主体的增多，新进入的保险公司想单干时，怎么办？因为它可以不参加共保，是保监会所允许的，没有违反有关规定。

　　记者在采访中了解到，各家保险公司对共保反应多数是不满意。不论是份额大的老公司，还是刚进入的新公司。前者不满意从自己的保费中凭空被抽走一块；后者不满意按不太科学的划分办法得到一点。

　　-手写保单爱出错

　　记者在采访中了解到，目前的航意险在管理上也存在问题，尤其是手工出单和电脑不联网带来的问题明显。

　　中央财经大学保险系主任郝演苏说，航意险手工出单和电脑不联网带来的问题明显。目前航意险整个销售过程手工操作，一旦发生笔误(尤其是航班号的笔误)，且没有及时发现，保单正本又由乘客带上飞机，如果发生空难，保单正本存在的可能性很小。

　　一位旅客对记者说，乘客购买航意险，保单上只有手工填写的投保人姓名、航班号，受益人、证件号码等在保单上是空白。万一出了险，遇到与我同名同姓的同机乘客如何区别？

　　专家指出，应加快航意险销售、购买等操作流程中的技术创新。建立航意险电脑出单系统，并实现全国联网，以便在发生空难后可以迅速调出相关资料，减少和避免手工操作可能存在的错误，及时予以赔付。

　　据悉，有关部门和保险公司正在考虑和研发航意险的电脑销售及联网事宜，并在个别城市试点。

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