【本报讯】1999年，民航取得了全行业的整体扭亏，全行业主业务收入797亿元，同比增长10.2%；行业盈利7.9亿元。民航总局随即将这一业绩归功于“禁折令”的实施。

　　但仔细分析，就发现不是那么回事。1999年，在民航业主营业收入增长10.2%的同时，其销售费用、管理费用和财务费用仅1999年上半年便增加了12.7%，这主要是销售费用和管理费用的增加，因为在连续降息的情况下，财务费用增加的可能性较小。1999年上半年国内航线运输量仅增长0.1%，国内航线客座率全年下降了5%，比盈亏平衡点低出了10%。而“禁折令”却并未使航空公司的收入真正增长多少。那么，7.9亿元的盈利是如何取得的呢？根据有关资料，仅1999年上半年，民航系统就出售飞机达38架之多，占飞机保有量的7.2%。虽然无法知道这些飞机具体的出售价格，但保守估计收入应在20亿元(人民币)以上。同时，民航总局将原来各航空公司每年上交的航空建设基金，从销售总额的10%降至5%，仅此一项，就增加收入约30亿元。所有这些都在一定程度上降低了会计报表的主营业务成本。