中新社北京九月二十九日电 “九五”期间，作为中国工业支柱产业之一的汽车工业获得了稳步的发展。汽车工业重复建设乱上项目的势头得到遏制，汽车工业兼并重组力度加大，规模经济效益开始呈现。

　　由于中国的《汽车工业产业政策》对新上汽车项目规定了严格的标准，从而限制了各地方新上汽车整车项目，使汽车工业在“九五”期间的集中度逐步提高。

　　数字显示，中国汽车销量由一九九五年的一百四十六万辆发展到一九九九年的一百八十三万辆，年均增长百分之六点三三；私人汽车拥有量由一九九五年的二百四十九点九六万辆发展到一九九八年底的四百二十三点六五万辆，年增长二十三点一六。

　　产品结构进一步得到改善，主要表现在：在汽车产品产量中，载货车的比重明显下降，客车和轿车所占比重明显提高。载货车缺重少轻的局面已发生根本性改变，各类客车和轿车品种越来越多。

　　汽车消费市场发生重大变化。随着中国经济发展和人民生活水平的提高，汽车市场正由公款消费为主逐步转向多元化消费，其中个人购车明显提高，为汽车工业尤其是轿车工业的发展提供了广阔的市场。

　　汽车企业竞争的重点开始转向产品水平、性能和质量的竞争。随着国家和一些大城市对汽车排放有关规定的出台，企业竞争的重点从价格竞争转向产品技术水平、性能和质量的竞争。各汽车生产企业近年来都加快了新产品的开发和生产，给消费者提供了更多的产品选择。同时，主要汽车生产企业根据市场变化，改进、提高已有产品水平、性能和质量。

　　近年来，中国汽车产品的营销方式和服务体系也发生了很大的变化。为维护消费者利益，进年来各汽车生产企业相继建立起了各自的销售和服务网络，使汽车产品的营销和售后服务体系向规范化、标准化方向发展。(完)