国家经贸委投资与规划司司长甘智和昨天在大众汽车集团中国配套厂商会议上说，中国的汽车工业必需走联合发展的道路，尤其是汽车零部件生产企业，必须打破地区和部门的封锁，建立起开放的适应市场的新型零部件配套体系。

　　目前，国际上几个主要汽车生产厂商，都已经建立了全球一体化的采购体系，并形成了全球化的开发能力、物流能力和生产组织能力，汽车零部件生产企业也越来越多参与整车的生产和开发，与整车实现同步开发。而中国的整车与零部件生产企业仍然处在一种较为分散的状态。而近期出现的汽车价格下降现象，已经表明，中国的汽车生产和销售企业已经开始了自我调节，而且从目前的管理、生产以及零配件组织状况看，中国的汽车确实有降价空间。

　　上海大众汽车有限公司副总经理曼弗雷特·海因特：如果上海大众在中国的零部件供应商能够进入大众集团的全球采购体系，那么整车的生产成本有可能降低25—30%，当然技术因素也很重要。有关负责人透露，国家将进一步创造更宽松的环境，使汽车零部件具有规模发展的空间，并将对具备发展潜力的企业有针对性地在资金和政策上给予支持，促进企业间的兼并、联合和重组。

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