车价大战”真能打起来吗？新华社昨日的报道称，中国轿车的降价浪潮将发端於明后两年，在主要轿车企业新一代换型的家庭轿车全面上市的转折时刻。

　　在竞争中逐步下调价格，已经是中国车市不可逆转的趋势，而且幅度会越来越大。然而，积极降价和“价格战”是两码事。打价格战是要有实力的，也是一个产业相对成熟的产物。试想，80年代初期的中国彩电业会有本事打得起一场价格战吗？

　　长期在计划经济桎梏下的中国汽车工业体质如此羸弱，如果其规模与实力足以打一场不计血本的价格战，那么加入WTO谈判中为汽车业获得5年保护期的努力岂不多余了。明天就开放汽车市场，取消关税，让外国汽车也参加进来打价格战，多痛快。然而结果很可能是车价下来了，一大批相关产业垮台，财政收入锐减，大量工人失业。中国的汽车业急需的是在技术水平、新品开发、生产成本、售后服务等实质方面与国际接轨。牺牲了技术性能、没有安全保障的轿车，降价三五万元?不难做到，可是这样的车谁敢吗？

　　如果对中国的汽车市场作过5年的连续观察，就会发现，轿车价格年年都在下调，下调的总幅度大约为30%。轿车价格的行政控制早已经被市场的浪潮冲垮。

　　上半年车市出现的持续低迷，是多种因素交织的结果：轿车购买者的主体已经从财大气粗的“公家”转变为精打细算的老百姓，对於“入世”后，汽车关税下调的预期，使人们驻足观望；搭在车价里的乱收费居高不下，没有实质性清理；国家鼓励老百姓轿车消费的政策迟迟不能出台；市场上的轿车大多是当年作为公务车开发的，新一代经济型家庭车尚在襁褓之中。这些因素哪一个也不是“价格战”可以解决的。

【发表评论】【关闭窗口】