7月24日武汉神龙公司发出通知：宣布从25日起全面下调汽车价格。此前桑塔纳2000型轿车以清理库存名义，在浙江市场上平均每辆降价2万元以上，继而长安汽车几天前又宣布将其旗下的奥拓、都市贝贝等全面降价。这一系列的行为表明我国轿车企业刻意绕开的两个字——降价已成事实，价格战从幕后走向前台。

　　对于此次汽车降价，业内人士认为不是偶然的，只是时间迟早的事情。

　　从国际国内大背景来看，汽车降价趋势不可逆转。

　　据在近日结束的全国主要汽车生产企业价格检测工作会议上国家计委价格司副司长李镭透露，国家计委不反对企业采取灵活多变的价格策略。他解释说，国产小轿车的价格一直由国家计委定价，并对进口小轿车收取高关税。这种封闭式的做法，主要是为国产汽车工业谋取发展空间。另据悉，去年11月15日，中美终于就我国加入WTO事项达成协议，入关后，我国将在5年内把进口汽车的关税从80%-100%下调至25%，届时国外大量质优价廉汽车的大举进入，对受国家保护最多的汽车行业冲击将最大。由此可见，汽车将象家电产品一样走向国际化、市场化。因此，放开汽车价格势在必行。在国际化进程中，汽车企业求生办法之一就是迅速地占领市场，降价是占领市场的有力武器。

　　从企业内部来看，汽车厂家目前相继具备了降价的空间。

　　据了解，随着汽车业的蓬勃发展，一些汽车厂家的生产规模不断扩大，逐步形成了规模优势。而汽车厂家通过集中、批量和比价采购方式采购的成本不断下降，零部件全球采购成本也在逐渐降低。规模与成本的反向走势越来越明显，为企业让利降价创造了条件。如神龙富康迎来了产出期，桑塔纳2000达到了生产规模。

　　另外，汽车生产厂家债务压力减轻为降价提供了条件。据介绍，包括一汽集团、东风集团和长安集团在内的大型汽车企业实现"债转股"。债务压力的减轻为汽车生产厂提供了降价的潜力。

　　今年上半年轿车市场启而不动，而新型经济型轿车相继登台，库存车、老款车降价销售在所难免。

　　据统计，我国轿车前5个月情况不甚理想，销售完成27.25万辆，同比仅增长4.76%；6月销售完成5.36万辆。而同时，新型车、经济型车纷纷从工厂闯进百姓视线。上海大众的帕萨特B5上半年下线，其等级与先进程度都是目前上海大众的车型桑塔纳及2000型望其项背，而售价相差不大。千呼万唤之后，长安铃木的奥托二型问世，并开始在重庆销售。南京生产的几款经济型车如英格尔、启亚也将陆续进军北京，其销售价格都很诱人。捷达发布了新千年的车型及销售价格，同时推出的还有新都市先锋及豪华型等共3款。奥迪A6已于元旦下线，广州本田的经济款也业已推出。这些新型汽车的不断涌现，为购买者提供了更多的选择。新车的大量上市，使得老款车黯然失色，惟有走降价之路。

　　事实上，我国此次汽车降价是沿袭国际上通用的竞争手段，即对库存车、老款车实行降价销售，此举表明国内轿车的销售策略已比过去灵活了许多。

　　随着全球汽车整合力度的加大，国内汽车业联合重组的压力愈来愈大，汽车业全球化趋势非常明显。各企业为争取在大整合中争取有利地位，竞相壮大自己实力，扩大市场份额，这其中会采取各种手段，包括降价。(刘幼萍)

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