“人工智能+”样本如何诞生？千里科技的新旧动能转型_新浪财经

转自：长安街知事

“AI一天，人间一年。”

10月22日，重庆通用人工智能大会，千里科技董事长印奇以此开场。在题为《以汽车智能化打造物理AI全球高地》的主题演讲中，他给出的判断很直接：物理AI，是中国AI产业最大的发展机遇之一。

智能上限的竞赛

印奇的开场，从全球模型的发布节奏讲起。今年9月，全球旗舰级模型密集发布。

全球的目光都聚焦在智能上限，AA（Artificial Analysis‌）榜单几乎成了“AI竞赛”的默认裁判——每周更新，由数十个细分榜单合成。但印奇注意到一个缺项：榜单里约三成是智能体项目，多数聚焦于金融、法律、医药等领域，新增的“AI for science”（AI驱动的科学研究）项目则透出科学推理的方向。但是，体量庞大的制造业是缺席的。

他说：“中国AI产业的发展，需要有自己的榜单和定义体系。”

两条路径的选择：为什么是物理AI？

AI产业化向来有“向左走，还是向右走”之争。向左，是把AI装进数字世界——互联网应用、编程、AI for science、金融；向右，则是让AI走进物理世界——汽车智能化、新一代手机、具身智能。

印奇坚定地选择后者，因为这是“一条更长、更难，但更适合中国”的路。

理由有二。其一，他引用英伟达CEO黄仁勋最近的一个判断：中国是全球唯一在制造业和计算机科学领域均处于全球领先地位的国家。其二，中国有全球庞大的智能化终端体系——智能汽车、PC、智能手机，既是智能体落地最重要的载体，也是高端制造最重要的牵引场景。

印奇选择做物理AI，并非一时兴起。翻看他的履历便会发现，23岁创立旷视科技、跻身“AI四小龙”的印奇，创业第一天做的就是让AI进入物理世界——让机器看懂真实场景。此后十余年间，从计算机视觉到大模型，再到把AI注入一辆车，他始终没有偏离这条主线。“过去十多年，我的背景一直是软硬结合。”他说。当多数同行选择在数字世界里，他却选了那条更长、更难的路——把AI，装进物理世界。

现如今，在他眼里，智能汽车就是物理AI最重要的载体之一，也是中国产业优势最集中的领域。“全球研发强度最大、竞争最激烈的两个行业，一是汽车，一是大模型。我非常有幸在这两个行业同场竞技。”印奇说。

千里样本：30年制造底蕴，18个月百万装车

“千里科技的前身是力帆，有30年左右的制造底蕴。两年半前，在重庆的支持下，我们把AI的模型能力注入这家企业，让它焕发新生。”

从老力帆到新千里，这家企业的变化，折射出重庆传统制造业转型的新探索。作为重庆“摩帮”的代表企业，力帆曾凭借制造能力和海外市场开拓走向世界，也经历过经营困境与破产重整。重整为企业赢得了重新出发的机会，而如何在新的产业竞争中找到位置，则是下一道考题。如今，千里将多年积累的制造业根基、产业链资源和海外市场经验，与人工智能的模型能力、数据体系和软件工程能力相结合，向汽车智能化延伸。

两年时间，千里科技构建起智驾、智舱、智行三大业务体系，完成“从0到1”的布局阶段；过去一年半，进入“1到N”的规模化阶段。这一次，印奇一口气发布了三项领先成果。

在技术上，印奇奉行“模型+工程”双轮驱动。千里与大模型公司阶跃星辰共建的智驾原生基座模型，是国内领先的智驾基础大模型；在此之上，千里建立了业内规模超大、成本极低的数据生产体系，以及基于世界模型的闭环仿真和强化学习平台。千里团队自研的WA-JEPA（世界-动作模型），在两项国际权威的智驾评测榜单NAVSIM-v2（开环评测）和HUGSIM 436个闭环场景中，取得了SOTA级（State of the Art 最佳水平）表现。

在规模上，过去18个月时间，千里从最初单一的极氪品牌扩展到银河、领克、smart等品牌，千里浩瀚高阶辅助驾驶累计搭载量超100万台、覆盖16款车型。此外，千里辅助驾驶系统的激活率达93.9%，累计主动避险超890万次。

出海这件事，也在同步发生。今年3月，千里浩瀚辅助驾驶系统通过欧盟UN R171法规认证，成为中国率先拿到欧洲市场准入许可的辅助驾驶系统。欧洲市场向来以标准严苛著称，这张“入场券”的含金量不低。更值得注意的，是客户的变化：近期，千里与国际汽车品牌沃尔沃达成新合作。千里智驾的“客户半径”第一次伸向了国际品牌，其在中国市场积累的智驾技术与量产经验向外输出的通道，或许将由此打开。

“规模化的底座，是数据和模型。”印奇说。每多一台量产车，就多一份模型进化的数据——这条飞轮，正是“物理AI”最稀缺的资产。

从智驾到舱驾，下一站是“个人助手”

印奇把第三个领先的成果发布，定位在成“体系”上。在他看来，舱驾融合这套体系会是汽车智能化下一个确定性的趋势。据他透露，千里与吉利、阶跃在今年3月联合研发的舱驾融合整车智能体——“超级Eva”，累计搭载量已超50万辆。

超级Eva是率先真正量产的整车智能体。今年3月，千里与吉利、阶跃联合研发整车级智能体“超级Eva”：对话式舱驾协同，全场景数字生态服务联动，打通辅助驾驶与座舱，首发搭载于极氪8X，并于4月正式量产上车。半年过去，“超级Eva”累计搭载量已超50万辆。这个数字，是“概念发布会”给不出来的。

对于车端超级智能体产品的下一站，印奇也给出了一个明确的时间表：2027年第一季度，个人助手（Personal Agent）产品将上车，并同步实现手车联动——“让车成为用户专属、共生并自我成长的伙伴”。