数据分享 | 2026年7月北京汽车市场分析_新浪财经

新车交易情况

7月份北京新车交易5.26万辆，环比下降27.03%，同比下降12.78%。环比降幅高于全国19.83个百分点，同比降幅高于全国12.48个百分点。

1—7月北京累计交易新车32.26万辆，同比去年36.46万辆累计下降11.51%，降幅高于全国7.81个百分点。

进口车销售情况

7月份北京市进口车交易1575辆，环比下降2.72%，同比下降35.9%。

1-7月北京市进口车累计交易11845辆，同比下降30.05%。

7月北京进口车销量占北京新车交易总量的2.99%，占有率环比增长0.65个百分点，同比下降1.08个百分点。

新能源汽车销售情况

7月份北京市新能源汽车共交易3.97万辆，环比下降22.52%，同比增长0.63%，占新车总交易量75.51%。纯电动汽车销售2.86万辆，占新能源汽车销量72.03%。

1-7月北京市新能源汽车累计交易21.05万辆，同比下降0.83%，占新车总交易量的65.26%。

二手车交易情况

7月份北京市二手车交易过户5.63万辆次，环比下降6.24%，同比下降7.8%，新旧车比为1：1.07。

1-7月北京市二手车累计成交过户35.93万辆次，同比下降6.53%，新旧车比为1：1.11。

7月份北京二手车交易外迁率为32.46%，外迁率环比上涨2.19个百分点，同比下降3.4个百分点。

7月份北京新车交易5.26万辆，环比下降27.03%，同比下降12.78%，环比降幅高于全国19.83个百分点，同比降幅高于全国12.48个百分点。这一回落与预期一致，“5月26日新能源指标配置带来的集中购车刚需已在6月份大量兑现，7月将进入”强需求兑现后的真实需求回归“。从实际兑现情况看，6月环比暴增61.08%所形成的7.21万辆”虚高“基数，在7月出现近乎对等的回吐，环比跌幅与6月涨幅大体相当，印证了此前”延迟需求兑现而非内生动能修复“的核心判断。值得注意的是，7月同比下降12.78%，较6月同比转正（+4.09%）明显转弱，说明指标红利退潮后，真实需求不仅环比回落，同比也重回收缩区间。累计看，1—7月北京新车累计交易32.26万辆，较去年同期36.46万辆下降11.51%，降幅高于全国7.81个百分点，与上半年累计降幅（-11.26%）基本相当，表明北京市场的弱势并非单月波动，而是贯穿全年的趋势性承压。牌照资源硬约束、置换补贴政策退坡、宏观消费信心偏弱这三重结构性压力依然未消，下半年消费复苏的力度仍有待观察。车型构成上，新能源汽车继续突显北京新车市场的绝对主力地位。7月份新能源汽车交易3.97万辆，环比下降22.52%，同比增长0.63%，占新车总交易量的75.51%，较6月的71.12%再提升4.39个百分点，创历史新高；从影响因素看，环比回落同样是6月指标集中释放后的自然回摆，但同比仍维持0.63%的正增长，兑现了上月”同比有望维持正增长、累计降幅进一步收窄“的预判。新能源汽车销售虽然7月销量也呈明显下降趋势，但一次性配置的15.4万个新能源小客车指标对7月新能源汽车消费需求还是起到了明显的托市作用，尤其是纯电动汽车，7月市占比达到54.4%，比去年同期市占率增加12.04个百分点。1—7月北京新能源汽车累计交易21.05万辆，同比降幅已收窄至0.83%（上半年为累计负增长），占新车总交易量65.26%。这意味着新能源的增长韧性仍在，回落更多是节奏性而非方向性。

7月北京二手车市场环比温和回落，外迁率回升释放积极信号。与新车销售受政策影响大起大落不同，二手车销售虽也受新车市场变化出现起伏，但市场整体变化相对平缓。7月份北京二手车交易过户5.63万辆次，环比下降6.24%，同比下降7.8%，新旧车比为1：1.07；1—7月累计成交过户35.93万辆次，同比下降6.53%，新旧车比为1：1.11，二手车销量继续高于新车，符合“新车遇冷、消费分流至二手车”的市场规律。与新车相比，二手车环比跌幅（6.24%）远小于新车（27.03%），同比降幅（7.8%）也小于新车（12.78%），显示二手车市场的韧性相对更强。6月二手车受新车短期需求集中释放带动环比增长19.92%，7月随新车回落而小幅降温属正常回调，消费需求虽未完全恢复，但运行更趋平稳。值得关注的是外迁率的回升，7月份北京二手车外迁率为32.46%，环比上涨2.19个百分点，同比下降3.4个百分点。本月外迁率结束连续下行、环比明显回升，是一个相对积极的边际变化，反映跨区域流通压力有所缓解、本地消化压力边际改善。不过，外迁率同比仍低3.4个百分点，跨区域全国需求整体偏弱的格局尚未根本扭转，二手车商的收车意愿能否持续改善，仍取决于外迁率的后续走势。

7月新车销售环比大幅回落是预期内的“挤水分”，并非市场再度恶化，同比微降则提示内生需求修复仍不充分。下半年是汽车销售传统旺季，但8月历来是下半年市场起飞前的一个低谷，随着投放指标消费需求的前期释放，8月潜在消费需求会进入短暂观望期，使新车销售进一步下降，如新能源汽车消费需求能进一步企稳重新步入增长，将有效降低整体下降幅度，进一步印证北京汽车消费需求步入温和复苏阶段。8月二手车消费需求仍将随着新车市场的波动而起伏，也将步入短期低谷。