BIMCO：厄尔尼诺现象预计将提振全球干散货船运市场，增加海运煤炭运输需求_新浪财经

（来源：中国煤经会中国煤炭经济研究会）

据波罗的海国际航运公会（BIMCO）网站8月1日发布的信息，BIMCO的分析报告称，霍尔木兹海峡的不确定性给干散货市场前景蒙上阴影，但厄尔尼诺现象支撑了市场需求活动水平，而2027年的供应增长将放缓。

霍尔木兹海峡的不确定性仍是全球干散货航运市场前景的核心。美国与伊朗之间为期三周的停火使海峡通行部分恢复，但安全状况随后又恶化。波罗的海国际航运公会（BIMCO）航运分析经理菲利普·戈维亚（Filipe Gouveia）表示：“在正常市场条件下，约4%的干散货货物和运营里程（吨英里）需求通过该海峡运输。”

鉴于这种不确定性，波罗的海国际航运公会（BIMCO）提出了两种预测情景。一是“霍尔木兹海峡关闭” （SoH封闭）情景，假设海峡将无限期保持有效关闭状态；二是“霍尔木兹海峡开放”（SoH开放）情景，假设它将在2026年第三季度末重新开放。若关闭时间越长，市场前景就越接近“霍尔木兹海峡关闭”情景。

根据波罗的海国际航运公会（BIMCO）的数据，这两种情景均未考虑干散货航运完全重返红海。若实现全面重返，可能使吨英里需求减少约2%。也门胡塞武装还宣布封锁沙特阿拉伯的红海港口，这进一步增加了商业航运何时能完全重返红海的不确定性。

来源: BIMCO

戈维亚表示：“2026年干散货航运供需平衡仍将提供支撑，但预计到2027年将从较高基准水平减弱。如果霍尔木兹海峡在第三季度末重新开放，我们预计这两年的市场前景都将相对强劲。”

他补充说，无论何种情景，供应量预计2026年将增长1.5%至2.5%。“这比干散货船队的增长速度要慢，原因是拥堵加剧，而且约0.5%的干散货船队运力因被困在波斯湾而未充分利用。在两种情景下，需求预计都将超过供应，这得益于谷物和煤炭运输量的增加以及航行距离的延长。在‘SoH封闭’情景下，预计需求增长幅度为2.5%至3.5%；而在‘SoH开放’情景下，预计增长幅度将再高一个百分点。”

2027航运展望据戈维亚预测，如果霍尔木兹海峡被有效封锁，预计2027年供应量将增长3.5%至4.5%。若海峡保持开放，随着波斯湾滞留船队重返全球市场，预计供应增长幅度将高出0.5个百分点。

“而两种情景下，2027年的需求增长预计都将放缓，并保持在供应增长之下。若海峡被有效封锁，预计增需求长0.5%至1.5%；若海峡重新开放，预计增长将高出1.5个百分点。”他补充道。

戈维亚总结道：“预计厄尔尼诺现象的到来，将在未来十二个月内提振干散货船需求。巴拿马运河可能面临船舶通行限制的增加，导致干散货船寻求替代航线，从而延长航行距离。

厄尔尼诺这一天气现象还会导致印度季风减弱，这可能会限制印度的水电发电量，进而支撑煤炭进口需求。”

厄尔尼诺现象将增加国际煤炭航运需求

今年全球海运煤炭运输上升，主要由中国更强的需求和全球能源市场趋势转变所推动。此前，波罗的海国际航运公会（BIMCO）航运分析经理菲利普·戈维亚曾表示，2026年6月，全球海运煤炭运输量同比增长14%，主要得益于对中国煤炭发运增长了41%，中国为了满足发电用煤增加的需求，从国际市场寻求弥补国内供应不足。今年上半年，全球海运煤炭运输量同比增长3%，扭转了去年同比下降4%的趋势。

根据波罗的海国际航运公会（BIMCO）的数据，今年上半年，发往中国的煤炭运输同比还下降了3%，因为中国的煤炭进口量仅从2026年5月开始加速。这一增长是由国内煤炭产量减弱推动的，部分原因是2026年5月28日山西发生的一起严重矿难。事故发生后，该省109座煤矿暂时关闭进行安全检查。尽管部分煤矿在6月重新开放，但产量似乎仍低于事故前水平。

波罗的海国际航运公会（BIMCO）报告还称，6月份运往韩国、日本和欧盟的煤炭运输都保持强劲，三者煤炭进口运输同比分别增长25%、13%和15%，进一步支撑了全球海运煤炭运输市场。自2026年3月霍尔木兹海峡通航受阻导致LNG运输紧张以来，上述这些市场都已转向天然气替代能源供应。