盐城市民成先生2024年9月底购入比亚迪海狮07EV，本想家用兼做网约车营生，可这辆车却成了他的“安全隐患”——一年多时间里，右后轮胎接连三次磨偏破裂、露出钢丝，次次险象环生！
新车开一年
右后胎三次磨破露钢丝
车主日日忧心
3月10日，记者在盐城市区一处停车场见到成先生的车，即便右后胎刚更换一个多月，其内侧仍能清晰看到磨损痕迹。成先生坦言，如今自己每天开车前都有心理负担，必须仔细检查轮胎，“就怕高速、高架上突然爆胎，不仅自己危险，还会危及其他车辆。”
这台比亚迪海狮07EV是成先生在盐城盛世新景汽车4S店购买的，2025年4月，车辆行驶刚满半年，右后胎在正常行驶中突然“嘭”的一声爆裂，内侧直接露出钢丝。当时成先生以为是撞到路面小坑，自行花费2800元更换了4只轮胎。可仅过5个月，2025年9月，成先生送客途中发现胎压从270千帕骤降至160千帕，车辆抖动摇晃，下车检查发现右后胎依旧是内侧磨损露钢丝。更让他崩溃的是，2026年1月，在4S店更换摇臂、支架并自费换上原厂轮胎后，右后胎再次泄气露钢丝，距离换胎仅一个多月。“幸好没载客人，不然真不敢想后果。”成先生心有余悸地说。
4S店先推诿后甩锅
厂家客服仅“跟进”无结果
接连三次的轮胎问题，让成先生意识到并非路面或驾驶问题，而是车辆本身存在故障，可他找4S店维权的过程却屡屡碰壁。第一次轮胎破裂后，成先生自费更换了非原厂胎，这便成了盐城盛世新景4S店的借口，声称后续轮胎破裂与门店无关。在成先生的强烈要求下，4S店对车辆做了四轮定位，发现数据异常，维修人员坦言“摇臂可能有问题”，售后孙经理也承认“悬挂角度有问题”。随后4S店免费更换了摇臂和支架，但4只原厂轮胎仍要求成先生自费购买，理由是“轮胎是易损件，不在保修范围内”。维修人员还承诺，更换配件和原厂胎后“肯定没问题”。
可问题并未解决，轮胎第三次破裂后，成先生再次找到 4S 店，销售人员却直接将责任归咎于他的驾驶行为，这让50多岁的成先生无法接受：“我开营运车，过斑马线、S弯都降到60码以下，从来不会飙车、急刹急拐，怎么可能是驾驶的问题？”
成先生向比亚迪官方客服反映情况，可客服仅表示“问题正在跟进中”，称具体处理方案由门店负责，始终没有给出明确答复和解决办法。3月10日，记者陪同成先生找到4S店，售后孙经理承认车辆“啃胎的情况确实还存在”，但表示暂时无法判断原因，仅提出要联系厂家师傅前来检查，始终未给出实质性的解决措施。
专家实锤：与驾驶无关
系四轮定位不准
同款车型问题并非个例
记者在网上查询发现，比亚迪海狮07EV的“吃胎”问题并非个例，已有多位车主反映类似情况，比亚迪厂家此前虽表示已将问题反馈至相关部门，但始终没有后续进展。
为查清问题根源，记者将成先生车辆的轮胎磨损图片交给江苏省消保委汽车技术专家魏世康，对方看完后直接实锤，轮胎磨损与驾驶行为毫无关系，核心原因是车辆四轮定位不准。“轮胎外侧胎纹已经磨平，中间却还很深，说明轮胎装在车上是不正的。”魏世康表示，右后轮定位肯定存在问题，要么是胶套故障，要么是悬架出了问题，“就算换个驾驶员开，还是会出现这种情况，不彻底检查修复的话，换多少轮胎都没用。”
车辆“吃胎”看似是小问题，实则暗藏巨大安全隐患，不仅会加速轮胎磨损，增加车主用车成本，还会影响车辆行驶稳定性，高速行驶中极易引发跑偏、爆胎，严重威胁驾乘人员的生命安全。
维权有依据！
新车质量问题致吃胎
车企不能以“易损件”免责
成先生的遭遇并非个例，不少车主遇到车辆“吃胎”问题时，都会被4S店以“轮胎是易损件”为由推诿责任，那么车主遇到此类问题该如何维权？新车因质量问题导致“吃胎”，能否向4S店和车企索赔？
答案是肯定的！如果新车存在质量问题或制造缺陷，比如出厂时四轮定位未调试到位、悬架系统存在故障等导致“吃胎”，车主有权向4S店和车企索赔。
最新进展：
车主与4S店初步协商换车
厂家仍需查清问题根源
在记者介入下，成先生目前已与盐城盛世新景4S店初步达成协议，拟将问题车辆折价更换为比亚迪其他型号电车，双方仍在进一步协商中。
但成先生的遭遇只是比亚迪海狮07EV“吃胎”问题的一个缩影，这款车型为何会批量出现四轮定位、悬架相关故障？厂家何时能彻底查清问题根源，为所有车主消除安全隐患？对于这些问题，比亚迪方面仍未给出明确答案。
在此提醒广大车主，日常驾驶中可定期检查轮胎磨损情况，若发现轮胎内侧、外侧出现异常加速磨损，需及时对车辆做四轮定位和底盘悬架检测，避免因车辆故障引发安全事故。
编辑丨云中海
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