两会专题 | 何小鹏、雷军：一攻一守，为智驾高质量发展建言|雷军_新浪财经

2026年3月4日至3月5日，第十四届全国人民代表大会第四次会议在京召开。本届两会上，多位汽车行业代表围绕我国汽车产业的高质量发展提出建议。

作为人工智能与制造业深度融合的重要应用，近年来，我国智能驾驶领域技术不断发展。搭载L2级别组合辅助驾驶系统的汽车产品在市场上不断涌现；搭载L3级别有条件自动驾驶系统的汽车产品也在去年正式上路；搭载L4级别自动驾驶系统的Robotaxi也在全国各地有序开展着测试和示范。如何推动相关产品的安全使用以及落地，成为了车企代表们的重点关切。

雷军：多方协同共建安全文明体系

全国人大代表、小米汽车董事长雷军认为，汽车智能化加速发展，给传统道路交通安全文明体系带来了新的挑战，集中表现为：智能化技术路线多元，目前难以用统一标准进行规范，汽车产品智能化能力表现差异较大；驾驶培训内容与考核标准尚未与车辆的新技术、新功能做好衔接配套，未能全面涵盖车辆智能配置操作规范，可能引发驾驶人误用智能功能，带来交通安全隐患；多方协同治理机制有待优化，智能驾驶安全宣传普及有待加强。筑牢智能汽车时代交通安全文明体系，需要多方加强协同，共同推动。

对此，雷军提出了“关于共建智能汽车时代交通安全文明体系的建议”。第一，要加快建设汽车智能化技术标准，优化机动车驾驶考核项目。雷军建议，由主管部门、行业机构牵头，引导各类汽车生产企业协同发力，统筹推进智能网联汽车技术标准建设工作，有序推动驾驶考核项目向智能化领域延伸覆盖；稳步提升智能网联汽车相关内容在驾考中的权重，明确智能化系统使用边界、操作流程规范与安全运行要求，引导驾驶人牢固树立“人机协同”安全驾驶理念；在驾驶培训环节创新建设现代化交通安全教育基地，研发推广融合场景认知、复杂路况模拟、危险情境处置等功能的新一代驾驶模拟实训装备，通过优化驾考、培训体系，推动驾驶人能力提高与汽车智能化发展相匹配。

第二，要完善多方协同治理体系，共建智能汽车时代交通安全体系。雷军建议，前瞻部署智能汽车时代交通法规体系，建议将L2级辅助驾驶“脱手脱眼”纳入交通违法处罚，尽快明确L3、L4级智能驾驶安全准则。明确车企主体责任，强化汽车生产销售企业对辅助驾驶功能正确宣传引导、对用户告知培训等责任落实，共同营造智能网联汽车安全管理生态；加强企业宣传自律，承担主动告知消费者智能化功能使用边界的责任义务；鼓励车企主动开展高阶驾驶培训，强化用户对车辆工况边界的认知，增强驾驶人在极端情况下的危急应对及处置能力。同时，推进道路基础设施智能化适配，提升通行安全与效率。

第三，要强化智能驾驶安全宣传普及，培育新时代文明驾驶风尚。雷军建议，构建全覆盖、立体化的安全宣传教育体系，强化政府、企业、社会、媒体协同联动，线上开展精确科普宣教破除认知误区，线下推进沉浸式、针对性宣传引导，帮助公众树立对智能驾驶系统的理性认知。同时，厚植文明驾驶核心理念，强化交通违规行为警示教育，健全安全风险信息共享机制，大力倡导“人机共驾”时代的安全驾驶准则，推动智能交通安全规范深入人心、落地践行，加快形成契合智能汽车时代要求的文明驾驶新风尚。

何小鹏：聚焦两极完善法规与管理政策

全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，自动驾驶产业是培育新质生产力、推动汽车产业转型升级的重要赛道。随着大模型与高算力的深度应用，自动驾驶技术正从软件定义的功能时代，加速迈向AI驱动的智能时代。

同时，联合国和美国针对L3级以上自动驾驶的法规和量产部署法案加速落地。我国在发展组合辅助驾驶（L2级）应用领域具有先发优势，并已在有序推进智能网联汽车准入和上路通行试点工作，建议推动政策与法规体系实现从L2向L4的跨越，促进技术快速迭代与规模化商用，将我国在L2领域的积累优势转化为L4自动驾驶时代的竞争优势。