货拉拉业内首个公开！不存在任何数据“杀熟”，将推动算法公开透明|拉拉_新浪财经

　　来源：商学院

　　尽管货拉拉算法公开后，会导致全行业运营合规成本上升，但从长期来看，算法透明化倒逼平台加强核心技术投入，未来竞争将聚焦AI调度效率、供需预测精准度等。

　　落实算法向上向善，平台算法公开是重要一步。

　　货拉拉公开算法机制

　　3月13日，货拉拉APP官方发文：为更好地履行平台社会责任，保障平台货主、货车司机权益，推动平台算法公开透明，促进算法应用向上向善，货拉拉特公布以下具体举措。

　　货拉拉称，分单原则为“司机自主，就近优先”，平台按照订单起点“由近及远”的顺序向附近司机推送订单信息，由司机决定是否抢单，并按照“距离订单起点最近者中单”的规则确定中单司机。

　　目前按照“就近优先”原则分配的订单占平台订单总量的90%以上。

　　收入是货车司机最关心的事情，货拉拉在《公告》中表示，平台以主动补贴、采用自动降抽佣算法为司机降本增收。

　　《公告》显示，货拉拉基于供需匹配效率，对部分运力供应紧张的订单主动加大订单补贴力度，2023年至2024年为促进订单成交直接补贴司机达2亿元。2024年，货拉拉采用了自动降抽佣算法，根据订单供需情况、订单等待时长等模型，确定实时降抽佣幅度，以提升司机接单意愿，提高司机收入。

　　为维护交易环境公平公正，货拉拉在《公告》中承诺平台定价不做任何数据优势“杀熟”算法，在同一时间的同一起终点线路，确保任何个人用户价格一致，不因用户所在区域、注册时间、下单频次等做任何价格差异化对待。

　　不止是搬家业务

　　被称为“货运版滴滴”的货拉拉于2013年由周胜馥在中国香港成立，2014年开始进军中国内地市场，并逐渐拓展至东南亚及拉美等其他境外市场。截至2024年上半年，公司业务遍布全球11个市场超400个城市，平均月活商户约1520万个，平均月活司机约140万名。

　　招股书显示，货拉拉自成立以来已完成11轮融资，融资总金额高达26.6亿美金，股东阵容强大，包括高瓴、红杉中国、HCEP、红杉资本、顺为、襄禾、光源资本、腾讯、Tiger、中银香港、中国平安(52.060, 0.34, 0.66%)、美团等。

　　很多人对于货拉拉的第一印象是一家“搬家公司”，然而事实上，搬家业务只占货拉拉营收的很小一部分。

　　根据招股书显示，货拉拉的营收主要来自三大块：

一是货运平台服务，即通过货拉拉平台匹配商户和司机，完成同城和跨城货运交易；
二是多元化物流服务，包括为大型企业商户完成货运订单的综合企业服务，为个人或企业完成运输订单的零担服务以及搬家服务；
三是增值服务，包括车辆租售服务以及向司机提供的一系列其他增值售后服务，如能源服务、信贷服务等。

　　其中，货运平台服务是货拉拉最大的收入来源。2024年上半年，货运平台服务营收为3.8亿美元（约合人民币27.54亿元），占总营收的53.7%，收入来源主要为订单佣金以及司机会员费。

　　业务方面，2023年3月货拉拉宣布跑腿业务正式上线，覆盖文件票据、3C数码、服装配饰、鲜花绿植、礼品蛋糕、电子配件、生鲜食品等多元化配送品类。

　　造车也是货拉拉想要探寻的新增长曲线。2022年7月，货拉拉斥资105亿元拟在重庆高新区直管园范围内设立汽车中国总部，布局建设包括整车研究院、智能网联中心、供应链及大制造协同中心等；2023年4月，天眼查显示，深圳货拉拉科技有限公司发生工商变更，经营范围新增智能车载设备制造、智能车载设备销售、新能源汽车整车销售、汽车零部件及配件制造、新能源汽车电附件销售；2023年10月厦门多拉新能源汽车科技有限公司注册成立，由货拉拉汽车服务有限公司100%持股。

　　从货拉拉当前的具体业务布局来看，其第二增长曲线的构建更多聚焦于海外市场与数字化转型两大领域。

　　2024年10月，第四次冲击上市的货拉拉向港交所递交了招股书，并更新最新财报数据，其上市主体名称为拉拉科技控股有限公司（英文名：Lalatech），高盛、美银证券与摩根大通担任联席保荐人。

　　对于上市之后的下一步，货拉拉招股书内容显示，筹得资金将主要用于三个方面：拓展内地核心业务、全球业务扩张、研发投入。据招股书披露，货拉拉从2014年将业务拓展至东南亚，并进军拉美等其他境外市场。截至2024年6月30日，货拉拉已布局超过11个市场400个城市，包括中国内地、中国香港、泰国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、越南、马来西亚、墨西哥、巴西及孟加拉等。

　　招股书显示，2024年上半年，货拉拉全球交易总额达49.92亿美元，同比增长18.4%；营收7.09亿美元，同比增长18.2%。尽管境外业务在货拉拉整体营收中所占比例相对较小，但其呈现出稳健上升的态势。

　　为发挥技术优势、抓住增长机会，近年来，货拉拉不断加大研发投入并大量引进技术人才。2021年、2022年、2023年及2024年前六个月，货拉拉研发投入分别为1.76亿美元、1.97亿美元、1.75亿美元及0.8亿美元，分别占同期总收入的20.9%、19.0%、13.1%及11.3%。

　　根据招股书显示，2021、2022、2023年和2024年上半年，货拉拉分别实现营业收入：8.45亿美元、10.36亿美元、13.34亿美元和7.09亿美元，实现净利润：-20.86亿美元、-0.49亿美元、9.73亿美元和1.84亿美元。

　　据悉，在此之前，货拉拉曾于2023年3月29日、9月28日以及2024年4月2日三次递表港交所，均已失效。

　　有业内人士认为，相较前几次递表，近期港股市场的回暖，或有助于增加货拉拉成功上市的胜算。

　　曾深陷舆论风波

　　2022年11月，货拉拉司机全国多地停运抗议一事引起广泛关注，随后货拉拉被有关部门约谈。

　　据不完全统计，自2022年以来，货拉拉被交通运输主管部门约谈不下6次，历次通报主要集中在随意调整计价规则、恶意压价竞争、抽成比例或会员费过高等问题

　　货拉拉算法公开是一场“危机公关与战略升级的双重博弈”，在货拉拉第四次冲击港股上市之际，算法的透明化、公开化是向投资者和监管证明其规范运营的重要筹码。

　　对行业而言，能够加速洗牌，推动算法合规与技术创新，但可能加剧劳动者与资本的对立。对社会而言，能够倒逼监管与劳动者权益保护的制度完善。

　　伴随着行业竞争的日益加剧，原本隐藏在水面下的诸多问题开始浮出水面。业内人士表示，司机的生存现状是平台应对市场的直观体现，当一个行业需要将司机推到“对立面”来留住用户时，也就到了增长瓶颈期。

　　快递行业专家赵小敏认为，面对庞大的资金需求和日益加剧的同业竞争，同城货运平台需兼具外部融资能力与内部盈利能力，不断精进运营模式，提升平台智能化服务水平，并坚守安全底线，方能在竞争中脱颖而出。