2.0T+四驱！进口豪华猎装，颜值不输帕梅！优惠十来万？真香！

又到了“瓦罐”时间！今天的主角是奔驰CLA猎跑车，这个级别主流选手我们基本都已产出过内容，单单这台车留下的“坑”迟迟没有填平，很大原因是接近40万元的指导价，令其不可避免被贴上“孤傲的 限少数人”的标签。

但在不久之后，基于MMA架构打造的全新纯电长轴距CLA，就将与大家见面。换个角度说，这也意味着现款CLA有了更大幅度的市场终端优惠力度，那么是时候带来这台奔驰CLA 260 4MATIC 猎跑车了。

价格上，CLA 200 猎跑车（1.3T+前驱）的指导价为30.92万元，CLA 260 4MATIC 猎跑车（2.0T+四驱）的指导价为39.40万元，作为参考，目前CLA猎跑车的市场终端优惠已经达到10万元以上，在优惠后性价比有了很大提高。*以北京市场为例

// 外观：雅！太雅了！

虽然已经到了产品末期，但以如今的眼光看到这台CLA，其颜值依然可以用惊艳形容；实拍车还额外选配了几何多光束大灯 (5400元)。

当然，作为一台猎装车，优雅的侧面线条与车尾才是关键。传承自CLS猎装版的优雅，即便穿越十余年的时光，相遇依然令人怦然心动。从路人的视角来看，这台车的“价值感”远超其真实价格。

2013款 CLS 350 猎装版

两张照片间隔十余年，同样的地点，相似的配色，相比中大型的CLS猎装版，CLA猎跑车的长宽高为4692*1830*1435mm，轴距2729mm，是一台标准的紧凑型车，但当标志性的弧线划过却依然流畅；

在后者身上，我总有一种看到NBA球员马克斯·克里斯蒂的感觉，你知道他不是他，但一颦一笑之间又很难不让人联想到“曼巴精神”……

除了优雅，实用性的大幅度提高更是一台“瓦罐”吸引人的部分，后备厢基础容积从轿跑版的470升提升至了505升，在后排座椅放倒后，扩展容积达到了1370升。

不过，为了兼顾造型，CLA猎跑车的尾门存在较高的门槛，好在地板位置较低，并不太影响沉重行李的搬运。

// 内饰：氛围感依然在线

CLA这套内饰相信大家已经十分熟悉了，上半部分加入带缝线造型的软质材料，下半部分则是硬质材料，中间搭配木饰纹理饰板，并支持绚丽的64色氛围灯。

这套奔驰“入门款”内饰在刚发布时完全可以用惊艳来形容，即便到了今天，多种质感装饰件的搭配组合，再加上别致的出风口造型，依然可以让车内精致的豪华感体现得淋漓尽致。

双10.25英寸联屏内置MBUX车机系统，系统版本不算新，但是常用功能依然全面，支持Apple CarPlay与Android Auto；

说句题外话，基于MMA架构生产的全新纯电长轴距CLA将成为首款搭载搭载奔驰MB.OS操作系统的车型，MBUX虚拟助理将接入大语音模型并融入AI技术，还将率先搭载无图全场景高阶智驾。在MMA平台上还将会迎来全新CLA Shooting Brake，如果对智能化有更高要求，等待新款也是不错的选择。

前排一体式运动座椅，支持坐垫长度可调与三档座椅加热，其整体填充偏于硬朗，侧向支撑表现尚可；后排两侧座椅同样采用一体式设计，并且加长了坐垫，但腿部空间并不算富裕，中央通道区域也存在凸起，第二排空间并不是CLA的优势所在。

// 动态：动力不输小钢炮

动力上，CLA 260 4MATIC版本搭载一台2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配8挡湿式双离合变速箱与4MATIC四驱系统。

从动力参数来看，260 4MATIC完全达到了入门级小钢炮水平，最大功率甚至超越了高尔夫GTI，特别是得益于四驱系统的加入，0-100km/h加速时间达到了6.6秒，比高尔夫GTI还快了0.3秒。

得益于48V轻混系统，电机会在油门踏板被踩下的瞬间就提供额外的动力输出，来提供响应性，在巡航阶段则不会介入。

值得一提的是，当松开油门，动能回收系统会根据前车距离来自动控制回收力度，在前方无车辆时会进行滑行，当接近前方车辆时则会启动动能回收，并动态把控与前车的距离。

这意味着即便不开启辅助驾驶，车辆也可以实现一定程度的跟车效果，同时避免了动能回收时的不适感。

这套8 DCT变速箱有着不错的换挡速度，对拨片的反应很快，快速踩下油门踏板时降挡的反馈也很积极，并且会适当维持一段高转速。不过，低速蠕行与中低速工况在2挡附近的顿挫或拖拽感依然比较常见，CLA猎跑车更是来“开快车”。

悬架整体的反馈偏于硬朗，这带来了更好的贴地感与稳定性，可以传递一些路感，面对颠簸与快速并线时的整体反馈也算干脆利落。但在快速通过弯道时，横向支撑性算不上充足，好在是转向手感没有拖后腿，车头的反应速度以及精准度尚佳。

全速域自适应巡航目前为CLA家族的全系标配，但智能领航辅助Plus需要额外支付2.1万元。

其支持基于场景的车速调节、交通拥堵自动起步、LCC车道居中、LKA车道保持辅助、BSD侧面盲点辅助等功能。其整体表现还算不错，在城市跟车场景中表现足够从容，对于跟车距离与制动力的把控比较到位。

// 写在最后

对于瓦罐迷来说，如果你的购车目标在20-35万元价位区间，相信或多或少都了解过CLA猎跑车。

但要知道在这个区间，往左看是大众CC猎装版、蔚揽，往右看还有奥迪A4 Avant和沃尔沃V60，更不要忘记蔚来ET5T、极氪001等新能源选手，一边是中型车乃至中大型车压倒性的体型与空间优势，另一边是同样原汁原味的豪华品牌进口身份。

而在品牌内部，CLA猎跑车的价格又很接近AMG A 35和A 35 L了，似乎再高的颜值也很难敌过价格层面的束缚……

现如今，当终端优惠力度的增加，CLA猎跑车的价格也来到了更加合理的区间，那么你会不会选择这么一台豪华品牌猎装车呢？评论区里聊一聊吧！

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