转自:中国水运报
近日,记者来到湛江徐闻海安新港,港口内人来人往,车辆有序排队等待登船,现场忙碌却秩序井然。正在候船的旅客赵先生满脸笑意,主动和记者聊了起来:“我们家每年都会来海南岛度假过年,今年也不例外。这不,听说开通了新能源专班运输,方便又快捷,我们就把新能源车开过来了。一路过来,各个环节都安排得很妥当,目前一切都很顺利!”
而在2024年春运期间,琼州海峡过海新能源车曾因“一票难求”多次登上热搜。节前,许多新能源车主千里迢迢准备赶往海南过春节,却因买不到过海船票,被迫滞留港口。节后,海口新海港、秀英港附近酒店停车场内停满了新能源车,车主购买返程船票困难重重。甚至有旅客为不耽误节后工作,无奈花费近万元乘机离岛。
今年春运,新能源车过海是否还是“一票难求”?记者来到琼州海峡春运现场一探究竟。
滞留危机:2024年新能源车过海“一票难求”
琼州海峡过海运输季节性特征明显,尤其在春节前后,琼州海峡往往迎来客流量高峰。以2024年为例,平时日均运输旅客4.4万人、车辆1.3万台次;春运期间日均运输旅客12.1万人次、车辆2.8万台次,分别是平时的2.75倍、2.15倍。
根据海南出台的《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》,对新能源车辆在船上停放位置、数量都有严格限制,单航次每艘货船运载的新能源汽车不得超过18辆,导致新能源车较燃油车待渡时间更长,船票更难买。
专家指出,政府部门之所以对新能源车采取严格管控措施,主要是出于对电池自燃业内隐患的担忧。“锂电池的特性导致一旦新能源车发生自燃,很难在短时间内扑灭,再由于海上滚装运输的特殊性质,一旦发生火灾,后果将不堪设想。”
同时,记者了解到,2024年春运期间由于雾天停运导致码头内滞留了大量车客。尽管轮渡公司全力推行预约过海机制,但在实际落实过程中遭遇了较大阻碍。
为答好2025年春运“答卷”,琼州海峡两岸交通部门实施一系列举措,直击运输“痛点”“堵点”,托举春运温暖旅途。记者从海峡股份(6.350, 0.07, 1.11%)获悉,当前琼州海峡过海推行全面“预约过海”和船票预售模式,从2024年12月31日开始,琼州海峡执行出岛船票提前30天预售、进岛船票提前15天预售。在提升运力方面,相关部门通过对海安新港、秀英港、北海国际客运港部分泊位实施升级改造。同时,在春运高峰时段,启用海安港和秀英港的应急泊位,有效缓解了运输压力,保障了港口的高效运转。
同时,航运企业根据船舶满负荷运行的需求,合理增加船员配备,确保船舶在春运期间能够“人休船不休”,稳定发班,充分挖掘每艘船舶的运输潜力。海口至徐闻间航线采取“班轮化班期+加班”模式,根据历史数据和实时客流预测,预计日均发班270班以上,在春运高峰期,更是具备日开行340班以上的强大运输能力。
直击痛点:新能源汽车过海运输升级至3.0模式
1月8日上午,琼州海峡第二艘新能源车辆专用运输船舶“绿源二号”轮装载商品车从海安新港开出,顺利完成首航任务。今年春运期间,“绿源二号”将与“绿源一号”一起列入琼州海峡新能源汽车专班运输序列,为琼州海峡新能源汽车过海运输释放更大运能和提供更多安全保障。
“‘绿源一号’和‘绿源二号’的投入使用,标志着琼州海峡新能源车过海运输模式成功完成第三次迭代升级。”海口海事局危防中心四级主办赵强介绍。
在琼州海峡新能源车过海方面,运输模式历经变革与创新,不断迭代升级。2022年,采用的是第一代运输模式,也就是新能源汽车与燃油汽车混装的运输模式。2023年至2024年,为了更好地适应新能源汽车运输的特殊需求,琼州海峡迎来了第二代运输模式——新能源汽车“专船专班”运输模式。这一模式的出现,在一定程度上提高了新能源汽车运输的效率和安全性。在今年,运输模式迎来了新的飞跃,第三代运输模式正式登场,即新能源汽车专用运输船型运输模式。
“第三代运输模式使用经过改装后的平板驳船型船舶来运输新能源汽车过海,并且同样采用‘人车分装’的运行模式,新能源汽车由专用船舶运输,司机及随车人员则由配套客滚船运输。这种运输模式的单船运力在160—180 辆之间,大幅提升了运输能力,为新能源汽车的高效运输提供了更为坚实的保障。”赵强介绍。
为了确保春运期间琼州海峡客滚运输安全顺畅,海口海事局也在积极行动。据海口海事局安检员聂守亮介绍,2025年春运期间,海口海事局将强化新能源车辆滚装运输安全监管。一方面,督促企业根据《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》制定平板驳载运新能源车辆运输方案、应急预案及落实增加配备消防器材等要求。另一方面,强化新能源车辆滚装运输现场监督检查,做到每船必检,全力保障春运期间琼州海峡客滚运输安全顺畅发展。
精准破局:加强电池监控防患于未“燃”
2023年7月26日,荷兰阿默兰海域附近的一艘货轮起火,货轮共载有3783辆汽车,其中包括498辆电动汽车,起火原因据报道称是电动汽车自燃引发的。消息一出,瞬间在社会上引起轩然大波。人们不禁心生疑虑:新能源车真的“更危险”吗?
关于新能源汽车和燃油车谁更易自燃,数据能给出客观答案。据国家消防救援局的数据,2023年一季度自燃车辆中,燃油车有18360辆,新能源有640辆。燃油车保有量按31771万计算,自燃率约万分之0.58;新能源车保有量按1445.2万计算,自燃率约万分之0.44,新能源车着火概率低于燃油车。电动汽车的着火率其实与燃油车相当。值得关注的是,电动汽车一旦着火,超过一半的火灾是由电池或连接线路起火引起的,不当使用和维护往往是罪魁祸首。
随着琼州海峡新能源汽车滚装运输能力稳步提升,其运输安全问题备受关注,其中新能源汽车的“起火”隐患问题也亟待破解。
在中国航海学会2024年“新能源车水路运输安全”研讨会上,北京理工大学林倪博士指出:“新能源汽车发生火灾,大部分原因在于电池起火。”锂离子电池热失控通常是由一些滥用条件导致的,像机械方面的针刺、挤压、冲撞,热方面的外界高温、火焰烤燃,电方面的过充过放等,这些情况都会引发一系列放热反应,致使温度升高,而高温又会反过来加速放热反应。
在海上运输过程中,船舶会受到海浪、海风等多种外力作用而产生晃动、摇摆和颠簸,新能源汽车动力电池包在受到外力撞击或被尖锐物品刺穿时,可能导致内部结构受损,从而引发热失控。
面对这些问题,交通运输部水运科学研究院副研究员李学东给出了专业建议。他指出,运输过程中应提出差异化的荷电量限制。李学东解释道:“较高的荷电量往往意味更高的热释放效率和峰值,即火灾发展得更快和燃烧得更猛烈,同时起火的概率更高。”
此外,李学东还强调要加强电池状况检测预警技术和研发。新能源电动汽车锂电池热失控初期隐蔽性非常强,现有的烟感、温感和图像式探测器等现有火灾探测手段都难以及时发现锂电池热失控的征兆。李学东建议,对国内滚装客船运输在用电汽车,可以借助国家大数据监管平台开展状况检测。记者了解到,当前国家标准《新能源汽车运行安全性能动态监测预警技术要求》正在制定中。该标准涉及多项安全检测预警指标,动力电池火灾的及时预警便是其中一项关键要点。一旦新能源汽车监管平台捕捉到相关报警信息,便会即刻启动后续流程,迅速通知相关部门和企业,促使其针对电池包的健康状态展开更深入、更细致的检测,以此确保新能源汽车运行安全。
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股市直播
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波段擒龙今天 03:51:16
关注前期可能二浪调整到位的汽车概念,机器人(sz300024),量子芯片,文化传媒等概念板块,科创板块的表现也值得继续关注。而国家政策的指向性热点也可以随时关注其动向。(以上所有观点为投顾观点,以上有关数据采摘在上交所,深交所,同花顺(sz300033),财联社,通达信等专业财经网站。不作为未来的走势依据,不作为推荐和入市依据,据此参考,盈亏自负,市场有风险,投资需谨慎, 首席投资顾问王君毅,执业证书编号:S1350620030001) -
宋谈股经今天 03:50:17
2月25日午间收评:三大指数小幅下跌,机器人(sz300024)概念股持续走强1、市场早间低开后震荡回升,三大股指跌幅均明显收窄。机器人(sz300024)概念股再度走强,锋龙股份(sz002931)、卓翼科技(sz002369)、国贸股份、巨轮智能(sz002031)等涨停。汽车整车、无人驾驶概念拉升,安凯客车(sz000868)、众泰汽车(sz000980)、锐明技术(sz002970)、动力新科(sh600841)涨停。消费电子概念股大涨,大富科技(sz300134)、福日电子(sh600203)、科森科技(sh603626)等涨停。下跌方面,农业股集体调整,荃银高科(sz300087)跌超5%。个股涨跌互现,上午半天成交1.15万亿。午间收盘沪指跌0.14%,深成指跌0.29%,创业板跌0.32%。2、板块概念方面,有色钴、机器人(sz300024)、汽车整车、AI眼镜等板块领涨;农业、短剧游戏、白酒、券商等板块领跌; 3、两市共2387只个股上涨,64只个股涨停;2513只个股下跌,3只个股跌停;11只股票炸板,炸板率18%。 -
宋谈股经今天 03:49:32
上午A股数据统计!【更多独家重磅股市观点请点击】 -
波段擒龙今天 03:49:16
A股三大指数早盘缩量调整,截至午盘,沪指跌0.14%,深成指跌0.29%,创业板指跌0.32%,北证50指数涨0.16%。全市场半日成交额11537亿元,较上日缩量2868亿元。全市场近2700只个股飘绿。上证指数企稳3350点附近的5天均线位置之后,会有一定的震荡,但是震荡过后仍旧有不错的上升机会,而今日继续维持缩量调整,低开之后市场仍旧有望走强,对于市场而言是不错的稳固,科创板指的走强,目前比较多投资者开通科创板,因此市场的资金在科创板上也有所体现。板块题材上,消费电子、汽车整车、能源金属、低空经济板块涨幅居前;农业、白酒板块跌幅居前。(以上所有观点为投顾观点,以上有关数据采摘在上交所,深交所,同花顺(sz300033),财联社,通达信等专业财经网站。不作为未来的走势依据,不作为推荐和入市依据,据此参考,盈亏自负,市场有风险,投资需谨慎, 首席投资顾问王君毅,执业证书编号:S1350620030001) -
波段擒龙今天 03:48:28
【热点事件解读】本周一,微软重申将坚持其800多亿美元的资本支出计划,但同时承认可能会在某些领域战略性地调整或放缓基础设施建设。 华尔街见闻此前报道称,TD Cowen分析师近日发布报告指出,微软已经取消了与多个私营数据中心运营商的数项租赁协议,涉及功率总计数百兆瓦。TD Cowen认为,这些举动表明,微软可能正处于数据中心“供应过剩”的局面。(中国基金报)投顾解读:AI基础设施格局也将发生颠覆性变化,Gavin预计,未来用于预训练的巨型数据中心只需2-3个,预训练和推理的计算资源分配将变为5/95(预训练占5%,推理占95%)。预训练算力将集中在少数超大规模集群(10万卡级),而推理算力则以分布式、低成本架构为主,地理就近部署与能效比成为关键。(以上所有观点为投顾观点,以上有关数据采摘在上交所,深交所,同花顺(sz300033),财联社,通达信等专业财经网站。不作为未来的走势依据,不作为推荐和入市依据,据此参考,盈亏自负,市场有风险,投资需谨慎, 首席投资顾问王君毅,执业证书编号:S1350620030001) -
北京红竹今天 03:38:17
收摊,下午见 -
北京红竹今天 03:38:04
3、1.14万亿现在每天的成交额都很健康,交易上始终也没和大家聊大风险,如果出现指数的调整开始信号,保持半仓左右就好。上涨2500家,下跌2662家,涨停65家,跌停3家。跌停只有3家,今天交易情绪是不错的,超过12家才需要谨慎。目前方向还是围绕DS扩展分支,只要是AI产业链的都可以。还是那句话,规避高位的,低吸低位的,别激进,有机会就干,别机会也别追高。就这一个大方向就足够了。 -
北京红竹今天 03:38:00
2、人形机器人(sz300024)防守线这两天一直强调人形机器人(sz300024)五分钟级别已经出现2个中枢上涨了,交易上不宜追涨,但还没有客观的结束信号。今天也给标准了。今天早上的低点就是五分钟级别三买也是防守线。跌破反弹结束,不跌破反弹还会继续。同样也是小级别的回落,大方向依然没问题。 -
北京红竹今天 03:37:57
1、防守线出现了早上低开恒生科技指数差一丢丢就跌破了,而它低开高走没破,没破那就反弹还可以延续。不过今天早上低开沪指和科创50给了五分钟级别三买区间,也就是防守线的标准。科创50五分钟级别三买已经确认,点位1079点,跌破反弹结束,不跌破反弹继续。有了这个标准就舒服多了。沪指的五分钟级别三买的位置在3343点,但它比较弱还没确立。不过现在科创50和恒生科技指数都有标准了,有一个跌破都可以宣告反弹结束。不过大风险还是不谈,谈大风险一定是等日线级别上涨段形成之后,所以,即便指数跌破防守线,回落开始,也没必要空仓。 -
数字江恩今天 03:34:45
今天虽然低开,但本人早盘给了今天或明天的描述,并且给了3356站稳的标准。今天虽然反抗起来,但不站上3376,在3376以下震荡,则其实形态比昨天收盘更差一些。