2024年11月初推出的第二款全球战略车型RT的热销,让埃安的市场表现在阶段性波动中“触底反弹”。2025年,埃安若要继续保持增长势头,其第三款全球战略车型UT鹦鹉龙上市后的表现,至关重要。
近日,埃安第三款全球战略车型埃安UT正式开启预售,预售价8.98万—10.98万元。在官方的宣传中,埃安UT起步即豪配,产品实力做到了“断层领先”。
“埃安UT如果不能实现月销1万5千台以上都不敢说自己是爆款。你问我的目标有多大,我可以负责任地讲,我的野心是至少要做到这个级别里的前三。”埃安副总经理肖勇在接受经济观察网采访时表示。
近期广汽集团(8.590, -0.04, -0.46%)对自主品牌实施经营管控,并开启三年“番禺行动”,埃安品牌作为转型主力,需要在2025年做出更多成绩,UT就是埃安在2025年打出的第一发子弹。
埃安下探
2024年对于埃安来说是艰难的一年。2023年埃安凭借48万的年销量,位列新汽车品牌销量榜首。但2024年,埃安的表现出现较大波动,2月至10月销量环比持续下滑。2024年,埃安全年累计销售37.49万辆,同比下滑21.9%。
关于埃安销量下滑,行业公认的原因是其此前过度依赖网约车市场,随着网约车市场逐渐饱和,埃安在B端市场的增长空间受限,而其在C端市场的开拓又未能及时跟上。另外,面对近几年销售火热的插混和增程市场,埃安没有及时在这一技术路线上布局,也是其销量下滑的一大原因。
2024年,埃安汽车的主要精力集中在推出全球车型上。7月,埃安上市了全球首款战略车型埃安霸王龙(第二代AION V)。11月,埃安又推出了第二款全球战略车型埃安RT,该车售价低于15万元。
从市场表现看,埃安RT一经上市首月(2024年11月)销量达成1.18万辆,12月销量超1.60万辆。在2024年最后两个月,埃安实现销量同环比增长。但目前月销4万多辆的成绩,尚未追平此前的最高纪录。
从埃安品牌的发展历史来看,UT是其首款起售价低于10万元的全新产品,这样的定价显示出埃安急于从更低价区间拓展销量的意图。
设计上,UT由米兰设计大师Stephen操刀,拥有掀背造型、数字魔方前雾灯、撞色悬浮车顶等亮点;安全上,UT高强度钢的使用占比达到71%,采用“一体式热成型双门环”设计,并全系标配五轴防翻滚主动气囊、V型侧气帘、倒车防误踩系统。配置上,UT拥有热泵+双层流空调组合、14.6吋中控屏+8.8吋仪表屏双大屏组合,以及大模型AI语音助手,这些配置通常只出现在15万元甚至20万元级车上。
埃安品牌官方透露,2025年春节后埃安UT将择机上市。从产品力、价格等方面综合来看,埃安UT有可能成为纯电A级车市场的热门产品。
广汽自主品牌承压
近几年,随着国内汽车产业新能源转型的持续推进,合资品牌普遍下滑严重,自主品牌成了车企集团不得不依赖的业务核心。
2024年10月底,广汽集团宣布,将对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变,并同步实施相关组织机构改革。同时,广汽集团总部办公地址将从珠江新城CBD搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所处的番禺汽车城。
对于上述改革,广汽集团表示,当前中国汽车市场竞争格局深刻变革,中国品牌乘用车市场占有率已超过50%,自主品牌的发展对企业高质量发展的贡献度日益提升。此前,广汽集团对自主品牌的管理沿用战略管控模式,随着竞争格局的变化,战略管控模式的劣势逐渐凸显,因此需要主动顺应行业变革。
随后的2024年广州车展期间,广汽集团发布了三年“番禺行动”,计划通过品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展四大改革举措,加快构建一体化组织保障、产品开发流程保障、市场化体制保障、高水平人才保障、充裕的资金保障五大保障,在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上,挑战自主品牌销量200万辆。
为此,未来三年,广汽集团自主品牌预计将推出22款全新车型,其中2025年将上市7款车型,全面覆盖EV、PHEV和REV等所有主流新能源动力形式。
2024年,广汽集团旗下两大自主品牌传祺和埃安的合计销量为78.95万辆,占比39.41%。对于传祺和埃安来说,2027年销售200万辆的任务艰巨。
目前,广汽集团的各项改革举措已开始落地。近期,广汽集团已完成对自主品牌营销领域的一体化改革,设立了品牌营销本部,负责传祺、埃安、昊铂三个品牌的大客户业务,并统筹传祺、埃安、昊铂品牌市场营销、整车销售、渠道建设和售后服务、新媒体营销等工作。
与此同时,广汽集团还成立了产品本部、财务本部和采购本部三个新的部门,用以统筹集团的产品开发与降本增效等各项工作。
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