作者 | 周伟鹏
编辑 | 汤安迪
很难想象,蔚来居然在冬至这天,于广州海心沙这个露天场地,举办NIO DAY,超过22000名用户来到现场。
即便今天广州是大晴天,我们去到现场的小伙版,还是说好冷想回家...
好消息是,作为国产行政旗舰轿车,蔚来ET9不像尊界S800、仰望U7那般,定价百万级。
新车售价78.8万元起,选择电池租用方案,66万元起。
还有一个首发限量版,999台,拥有9项专属内外设计、5项尊享配置升级。售价81.8万元,电池租用方案69万元。
需要注意的是,蔚来给了ET9车主,非常夸张的尊享权益......想入手的土豪们,现在可以下定,2025年3月开始交车。
发布会后半段,蔚来第三品牌「萤火虫」首款车型亮相。
它是类似MINI和smart那样的精致小车,预售价14.88万元。
科小编感觉,78.8万元起的ET9性价比不错,14.88万元的萤火虫,就有一点点贵了...
蔚来行政旗舰轿车
黑科技和争议都不少
蔚来ET9,对标奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L的行政旗舰轿车。
发布会上,李斌称它是蔚来十年技术创新结晶之作,拥有9大旗舰创新体验,「可能是这个时代最好的车」。
外观方面,ET9采用原创飞航设计,有点像轿车和跨界车结合。和传统的行政旗舰轿车很不一样,这点争议性不小。
车身尺寸为5352*2017*1621mm,轴距3250mm,比奔驰S级要大一圈,空间号称同级别最大。
搭配智能高度调节,ET9拥有行政旗舰最佳上下车体验,你上车时不用弯腰,不用高抬腿,可以很顺滑地平移进去。
有趣的是,劳斯莱斯标志性的悬浮轮标,蔚来ET9也有,行驶时23英寸轮毂上的车标,永远是正的。
来到车内,新车首创「行政桥」原生四座布局,贯穿前后排——其实就是前后排中央扶手连在一起,并集成多项功能。
比如容量为10升电动开合冰箱,按一下就自动推出来,可以做到-2℃-55℃之间的温度调节。
科小编最喜欢ET9的音响系统,共有35个扬声器,最高功率2800W。
包括8环绕声、2低音炮、4个天空声道、8个头枕扬声器数量,4个座位都能获得均匀的声场分布。
坐在后排飞航头等舱座椅,开启16点位热石按摩,一键关闭7扇电动遮阳帘,用它听着舒缓的音乐......确实很尊。
ET9另一大亮点在底盘,「SkyRide」天行底盘系统,拥有三大核心部分:线控转向、后轮转向、全主动悬架。
全主动悬架,很早就曝光的「黑科技」,能给乘客魔毯版的乘坐体验。
发布会上,蔚来放了段视频,在ET9前舱盖上放4层香槟,然后开过减速带,香槟完好无损。
后轮转向,最大角度8.3°,最小转弯直径为10.9米,比宝马MINI还要小。
线控转向系统,方向盘与转向轮之间没有机械连接,可靠性更高,与智驾的协同更好,爆胎时车身也更稳定。
发布会另一段视频显示,李斌开着ET9以150km/h、160km/h的速度冲向地钉,爆胎后依然稳定前行。
作为家族旗舰,ET9很奢侈地用上3颗激光雷达,除了车顶那颗,还加入两个侧向广角激光雷达,实现350°激光环测。
动力方面,ET9拥有前后双电机,综合功率520KW,百公里加速3.4秒。
全域900V高压架构,标配100kWh 5C高压快充电池包,百公里电耗16.2kWh,CLTC续航里程650km。
以它的车身尺寸来说,表现很不错。
结语
过去几年,自主品牌在新能源汽车领域大放光彩,不断从海外品牌手中抢走市场。
但有一个领域,始终没有撼动——以奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L为代表的行政旗舰轿车。
它们,是豪华车领域的标杆。
只有打败它们,才能彻底改变,消费者对国产车的固有认知,打破长期以来,国产车在高端豪华市场的形象瓶颈。
另一方面,行政旗舰轿车,也是一块利润丰厚的「大肥肉」。
2023年,奔驰S级、迈巴赫S级、宝马7系和奥迪A8L,在中国一共卖了6万多台车,按每台100万元算,那就是六百多亿的市场。
市场摆在这,国产车不努力占领,那就只能在中低端车型上拼命卷。
蔚来ET9已经上市,待明年尊界S800、仰望U7发布,很想看看「78S」会打几折。
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