四协会：2025年长三角汽车经销商成交率下降超30%

近日消息，据国内媒体报道称，针对一些汽车厂商要求经销商低于成本价卖车一事，上海市汽车销售行业协会、江苏省工商联汽车销售商会、浙江省汽车流通协会、安徽省汽车经销商商会联合发布了相关规定。

据悉，上海市汽车销售行业协会、江苏省工商联汽车销售商会、浙江省汽车流通协会、安徽省汽车经销商商会联合发布《关于敦请主机厂改善长三角地区汽车经销商经营困境的函》。四协会分别对辖区内汽车经销商的经营状况开展了市场调研。

调查显示，长三角地区汽车经销企业普遍面临库存高企、市场竞争失序、企业资金链断裂风险加剧等严峻挑战，部分主机厂变相强制经销商按照其定价规则，以低于成本的价格销售新车，已经涉嫌违反《中华人民共和国反不正当竞争法》

规定中还指出，6月起，长三角地区银行业陆续暂停汽车贷款业务，导致大量按揭客户无法提车，订单流失严重。银行返利政策骤降（部分降幅达 11%），高息高返模式终止后，车价倒挂加剧，经销商被迫承担巨额亏损。

区域补贴政策差异，消费者观望情绪浓厚，日均到店客户量锐减，成交率下降超30%。倒挂现象常态化，经销商被迫以低于成本价促销，拖累全行业信誉与可持续发展。

为维护汽车市场生态的稳定与可持续发展，强烈敦请各主机厂给予经销商以下支持：

建立产销协同机制

取消“一刀切”销量目标，根据区域市场容量动态调整批售计划，允许经销商自主申报合理库存上限（建议库存系数≤1.5）。

停止强制频繁更换试驾车和工作车，减少经销商经营负担。

停止强制搭售、配件外卖等非理性考核，保障经销商经营自主权。

优化返利定价政策

简化返利规则，明确非固定返利计算标准，公示返利明细，缩短返利兑现周期至 30 天内。

建立价格预警机制，禁止跨区域窜货与恶意压价行为，对倒挂车型提供专项补贴。

强化风险共担意识

调整批售节奏，协助经销商清理滞销库存，提供置换补贴或金融贴息支持。

共建市场信息共享平台，及时同步终端销售数据，避免供需错配。

共建行业健康生态

取消对直营品牌与经销商体系的差异化政策倾斜，保障传统经销商公平竞争环境。

推动主机厂承担社会责任，对经营困难经销商提供延缓还款、利息补贴等过渡期帮扶。