汽车显示屏——第2部分

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简介

随着汽车电气化的推进，消费者希望汽车在安全性、便利性、娱乐体验、生产力、舒适性和可持续性等方面实现全面提升。为了满足这一需求，OEM和一级供应商需要寻找新的解决方案。然而，随着车载硬件的不断增加，功耗问题也日益凸显。在设计的初期阶段就充分考虑电源管理功能，成为了解决这一难题的关键。对此，本文将深入探讨汽车显示系统的电源技术。

汽车显示系统

图1为一个简化的汽车显示系统，其中包括主机、显示面板以及屏蔽双绞线(STP)或同轴电缆。其中，汽车主机，常被称为信息娱乐系统，是车辆中音频、娱乐、导航和连接功能的中心控制枢纽。在现代汽车中，先进的人机交互界面已成为标配，如准确的语音识别、反应迅速且触感流畅的触摸屏，以及复杂多变的手势控制等。

在显示面板内部，时序控制器(TCON)充当视频或图像流与显示模式之间的桥梁。信息娱乐系统与TCON之间的高效连接，依赖于一对串行器(SER)和解串器(DES)芯片，支持通过长达10米的屏蔽STP或15米同轴电缆进行高速芯片间通信。对于45英寸到60英寸、7680 × 2160像素的全座舱宽度显示屏，数据传输速度需要达到28 Gbps。

图1 ADI公司的千兆多媒体串行链路(GMSL™)解决方案是一种性价比高、结构简单且可扩展的SERDES技术

汽车TFT-LCD显示屏电源架构

图2为TFT-LCD显示面板示例。整个显示面板系统由TCON、微控制器(MCU)、LED面板（背光）和TFT偏置PMIC组成。

图2 LCD显示系统功能框图

背光

背光电源技术可分为两种常见类型：侧光式和直下式，如图3所示。侧光式背光是传统的背光供电方法，它将LED布置在显示面板的边缘。通常，侧光式背光使用四到八个LED灯串。控制LED灯串亮度的方法称为全局调光，即调整整个背光或特定LED灯串的亮度。如图4所示，LED灯串由升压转换器供电。调光功能可由外部PWM或内部18位寄存器T_ON执行。MAX25512还支持混合调光，即综合采用模拟调光和PWM调光。在200 Hz调光频率下，调光比为16,667:1。采用混合调光时，调光比可翻倍至33,333:1。

图3 背光电源技术：侧光式和直下式

如图3所示，mini-LED以矩阵形式均匀分布，位于LCD面板的正下方。每个mini-LED的亮度均可独立动态调节，以适应图像内容的变化。这种调光方法称为局部调光，能够大大提高对比度。与侧光式显示屏相比，直下式背光的功耗较低。当显示图像中的深色内容时，直下式背光可以关闭深色图像分区的LED，同时还能减轻显示深色内容图像时的漏光现象。

对于侧光式背光，显示屏尺寸、分辨率和亮度取决于LED灯串数量和每串的LED数量。而对于直下式背光，则通过LED分区控制实现对显示面板的大尺寸、高分辨率和高对比度需求。图5为两个LED并联后串联一个LED的配置(1S2P)。背光驱动和光学要求共同决定了LED配置，例如1S2P或2S1P。其中，VLED用于提供LED正向电压，而VSINK是维持LED所需恒定电流的电压。

图4 MAX25512背光驱动器

图5 1S2P LED分区

图6为两种不同类型的局部调光LED驱动器。矩阵LED驱动器采用分时复用技术。如图6a所示，四个LED共享一个电流源，并通过四个PMOS进行控制。直驱LED驱动器中的LED由同一VLED和单独的电流源供电，如图6b所示。相比矩阵LED驱动器，直驱LED驱动器具有更高的电流驱动能力。驱动相同数量的LED时，矩阵LED驱动器的使用数量通常少于直驱LED驱动器。

图6 局部调光LED驱动器：(a)矩阵LED驱动器，(b)直接驱动LED驱动器

MAX2550x是一款集成PMOS的矩阵LED驱动器，VLED工作电压可达14 V。因此能够支持单个分区中最多串联四个LED (4S1P)。内部PMOS优化了电流环路，从而改善了EMI性能并消除了鬼影。此外，得益于PMOS的内部控制，系统复杂性和尺寸也得以减小。

MAX2550x还具备反馈控制功能。随着结温升高，LED的正向电压呈现单调下降趋势。如果VLED在整个工作温度范围内变化不定，VSINK电压将升高，这会导致功耗提高，温度低于85℃时这种状况尤为突出。反馈控制功能通过调整VLED来优化VSINK电压。理想情况下，VLED是LED正向电压与VSINK的和。如图7所示，当VSINK电压较低时，MAX2550x背光驱动器中的FB会吸收电流IFB并提高VLED。

图7 MAX2550x与MAX25660/MAX20048的反馈控制配置

矩阵LED驱动器MAX2550x和直接驱动LED驱动器MAX21610均配备了点校正功能。LED点校准是针对LED背光显示屏的逐像素校正技术，会校准各个LED输出，以确保输出相同的亮度。为了实现显示色彩和亮度的一致性，MAX2550x有两种方法来设置各LED电流：每个LED分区均可通过独立的5位电流设置和17位PWM设置进行调整。5位电流设置可用于校准每个LED的亮度。当所有LED分区的亮度设置均相同时，17位PWM设置可通过全局设置实现统一调节。

此外，MAX2550x能够实现信号装置功能，通过增强发光符号亮度指示故障或系统运行状态，例如低油量/电量。采用特定的电流设置和PWM设置，MAX2550x的峰值电流还可以借助SCALE_SEL寄存器进一步配置。

TFT偏置

对于6英寸以上且分辨率较高的显示面板，需要为TFT偏置提供外部电源电路。对于较小的显示面板，电源电路则直接集成在玻璃中。通常，电源电压为3.3 V和5 V。此外，5 V供电轨因其更高的可靠性，广泛应用于汽车显示面板中。

如图8所示，集成TFT电源电路(MAX25221)利用升压转换器提供的AVDD和NAVDD，为源驱动器（也称为列驱动器）供电。栅极驱动器（也称为行驱动器）由两个独立电荷泵产生的VGH和VGL供电。此外，该电路还集成了VCOM和VCOM温度补偿。

列驱动器、行驱动器、VCOM的目标电压和电源开/关序列均可通过编程设置，并存储在非易失性存储器中。这一功能确保了TFT LCD的参考背板电压能够针对不同面板进行调整，从而有助于降低显示像差并提高系统稳健性。

图8 集成VCOM的TFT偏置电源

OLED/Micro-LED驱动器

OLED/micro-LED与LCD显示屏相比，电源电路类似，包括TFT偏置PMIC和OLED/micro-LED电源。目前，消费电子领域的OLED显示屏技术日渐成熟。为OLED显示屏供电的PMIC通常使用5 V额定电压，既将TFT偏置电源和OLED/micro-LED电源结合在一起，还集成了两个升压转换器和一个反向降压-升压转换器。适用于汽车OLED/micro-LED显示屏的电源PMIC仍在开发中。相比消费电子产品，汽车OLED/micro-LED显示屏的尺寸更大，因此所需的电源电流也更高。此外，TFT偏置PMIC可能需要能够提供参考电压。

结论

OLED和micro-LED等新型显示技术的出现，正推动显示技术飞速发展。为了实现最佳性能，这些新型显示系统需要更先进的像素驱动器和TFT偏置PMIC。得益于TFT PMIC在效率、性能、智能化和散热方面的不断提升，LED驱动器将能够更好地满足新型显示技术的需求。

作者简介

白玉杰是ADI公司的高级应用工程师，负责汽车电源产品的支持和应用。他于2020年加入Maxim Integrated（现为ADI公司的一部分），拥有美国迈阿密大学（俄亥俄州）电气工程硕士学位。