国内成品油零售价格迎年内最大降幅，每升92号汽油降0.22元

3月19日24时，国内成品油零售价格调整迎来年内第3次下调。据国家发展改革委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2025年3月19日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低280元和270元。

折合成升价，每升92号汽油、95号汽油和0号柴油的降幅分别在0.22元、0.23元及0.23元，也是年内最大降幅。今年国内成品油零售价格已经经历六轮调整周期，其中2次上调，1次搁浅，3次下调。

卓创资讯成品油分析师郑明亚指出，成品油零售价格下调之后，消费者用油成本将减少。私家车单次加满一箱50升的92号汽油后将少花11元左右。以月跑2000公里，百公里平均油耗8升的燃油汽车为例，下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少16元左右。以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡车为例，下次调价窗口开启前，单辆车燃油成本将减少408元左右。

调价周期内国内成品油市场批发价格汽油柴油价格均跌

调价周期内，国际原油下跌，国内成品油市场汽油柴油批发价格均跌。据隆众数据监测，周期内国内92号汽油价格在8182元/吨，环比下跌3.01%；0号柴油价格在6958元/吨，环比下跌1.69%。汽油需求持续疲弱，中下游维持刚需采购，叠加原油持续下跌利空市场心态，汽油价格延续下行；柴油方面，需求整体恢复不及预期，市场资源相对充裕，主营月度任务完成进度欠佳，仍有让利促销操作，价格亦有下跌。

隆众资讯分析师褚英斌指出，本次汽柴油零售价下调，加油站理论利润空间压缩。后市来看，缺少节假日支撑，叠加新能源消费替代，汽油需求维持疲软，价格预计仍有下行空间；柴油方面，下游工厂、基建物流等开工仍有上升预期，需求预期缓慢增长，不过由于当前主营整体月度任务进度完成欠佳，或仍有赶量促销政策，综合之下预计柴油价格整体维持稳定，窄幅波动为主。

金联创分析师王珊指出，近期汽柴油批发市场价格基本处于下行通道，市场购销气氛欠佳。分析来看，零售价下调预期笼罩市场，消息面整体指向利空。加上柴油终端需求提升有限，而汽油因缺乏节假日提振，整体消耗相对平稳。市场观望情绪不断加重，主营销售压力有增无减，汽柴油价格接连下滑促销，且实盘多暗存较大商谈空间。而业者受“买涨杀跌”心态影响，市场交投活跃度偏低。

调价周期内国际原油价格呈现偏弱震荡走势

本计价周期内，国际原油价格呈现偏弱震荡走势，均值环比下跌。国内参考的变化率持续在负值范围内运行，对应成品油零售价格下调幅度扩大。

市场人士表示，原油价格在经历连续数周下跌以后，国内外原油期货市场利空风险得到释放。短期原油市场多空力量暂时均衡，分歧有所出现。

创元期货能化研究员高赵指出，供应端来看，4月开始，OPEC+即将逐步恢复220万桶/日的供应，增加全球石油过剩压力。需求端来看，原油大跌带动炼油端利润改善，但并未看到明显的需求改善，反而美国经济数据的转弱和美股持续大跌带来了美国经济衰退的担忧，施压石油需求前景。从3月机构月报来看，EIA（美国能源信息署）、IEA（国际能源机构）均调降今年的需求增速预期，OPEC（石油输出国组织）依旧相对乐观，维持对今明两年的需求增速预期。

卓创资讯成品油分析师李彦指出，展望后市，美国加征关税导致市场担忧贸易风险增强，地缘局势整体缓和；此外OPEC+决定自4月开始小幅增产，供应也有充裕预期，利空因素占据上风。

宝城期货能化高级研究员陈栋指出，二季度全球原油供给预期逐渐回升。OPEC+产油国产能扩增以及美国页岩油产量回升将成为油市供应增量来源。进入3月，北半球原油需求淡季来临，炼厂开工率稳步回落，消费后劲不足，原油商业累库压力稳步凸显。根据季节性规律来看，未来两个月北半球原油库存将转入累库周期，预计后市不断回升的库存压力将对国内外油价形成负面影响。

新京报贝壳财经记者 张晓翀 编辑 陈莉 校对 杨利