大约8年前首批进入中国大陆市场的新能源汽车正陆续进入动力电池老化阶段，而更换电池的高昂费用正困扰这些车主们。 有车主抱怨，电池老化维修需要人民币16万元（合台币69万元），更换则要花费22万元（合台币94.3万元），他的特斯拉Model S残值都不到16万元，「不知该何去何从？」
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在中国上迎接首批新能源车的车主们正陷入更换动力电池的困扰中。 据《快科技》报道，一般新能源车电池容量衰减到80%以下就该退役了，专家称，这些动力电池就不适用于电动汽车上，需要回收处理。
报道说，预计到2030年，动力电池回收市场规模将突破千亿元人民币。 如此大规模的“退役”电池，该如何安全高效地回收利用呢？ 专家表示，目前对动力电池的回收利用主要包括梯次利用和再生利用两大类。
需要注意的是，国家工信部规定自2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件提供8年或12万公里质量保固，意味着8年前的新能源汽车在今年就要开始面临电池脱保问题，第一批新能源汽车车主或将陷入换车还是换电池的两难境地。
专家表示，纯电汽车平均设计使用年限为15年，但当前行业内对电池的质保年限普遍为8年，并未做到物尽其用，这也对车企提出了更高的要求。
报道指出，电池是新能源车成本最高的零部件，一旦更换那费用不是小数目。 之前有车主表示，自己的车购买8年半了，在今年9月底因故障被告知要拆电池检查，光检查费用就7、8千元（合台币3~3.4万元），由于电池老化维修需要16万元，更换则要花费22万元，该车主无奈感叹现在Model S的残值都卖不到16万元，不知该何去何从。
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