快科技1月30日消息,近期,高铁能耗问题引发关注,有网络传言称“我国高铁一公里耗一万度电”,这是真的吗?
对此,国铁集团进行了回应称,这种说法其实是误解、混淆了概念。
根据官方数据,中国高铁列车平均每公里耗电量约为21.4度电,并非网络上流传的一公里耗一万度电的说法,后者实际上混淆了单位时间和单位里程的概念。
具体而言,以350公里/小时的速度运行的高铁每小时大约消耗9600度电,而250公里/小时速度下的能耗则为4800度左右。
由此可见,网传“一公里耗一万度电”,其实是将高铁动车组按轮周功率计算得出的每小时耗电量,错误当成每公里耗电量,偷换了单位时间与单位里程的概念。
统计数据显示,中国高铁列车人均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。同时,中国拥有世界上最大的高速铁路网,规模经济效应显著,也有助于降低能耗。
作为对比,日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营时速为300公里,后者最高运营时速为350公里,中国高铁列车与日本新干线动车组平均每公里能耗相当。
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56条评论|204人参与网友评论
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吃货小仙女来了浙江湖州
高速公路多了,私家车也普及得快,大飞机都能造了,以后还要建更多机场,人越来越少了,高铁上的乘客应该会越来越少
1月31日01:55举报查看对话赞20回复
用户7695869159:但高铁票仍然一票难求,没坐过高铁的人仍然很多
2月1日09:29举报赞回复
p6ik7nq:一边提倡买车,一边建高铁,确实挺矛盾的
1月31日02:13举报赞20回复
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品香幽静影Level广东佛山
又把这个问题翻出来讨论,这问题是不是有点蠢?
1月31日02:17举报赞15回复
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滚键盘神猫陕西西安
高铁其实赚了不少钱,以前好像看过报道说它一直在亏钱
1月31日01:58举报查看对话赞9回复
仁心一介:疫情期间确实亏钱是有情可原的。现在再亏钱就只能说是管理不行。不过再亏也是国企,必须存在不能倒闭。
1月31日06:40举报赞1回复
狂飙的美好生活:烟草还亏钱呢
1月31日04:01举报赞1回复
最新评论
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用户6859855161山东
这个数也太离谱了吧?21.4 度电?糊弄傻子吧
1月31日21:55举报赞1回复
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云计算高手河北衡水
高铁成本比开车在电量消耗上要低很多。一列高铁600-1000人,
1月31日16:47举报赞回复
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用户6699606559辽宁*
说一公里一万度电的人估计是九年义务教育没读完
1月31日11:14举报赞回复
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