近日，在江苏南通海太长江隧道施工现场，我国自主研发的最大直径盾构机“江海号”的主驱动设备成功下井安装。该隧道位于江苏省长江入海口区域，线路全长39.07公里，其中盾构隧道段长9315米，采用双向六车道高速公路设计标准，设计时速为100公里。
这条世界最长的公路水下盾构隧道将采用最大直径16.64米的“江海号”进行施工。整个隧道穿越复杂地质带，包括淤泥质粉质黏土夹粉土与粉细砂复合地层等，最大埋深约75米，最高水压可达7.5巴。该工程具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深和复杂工况等特点。
“江海号”盾构机整机长度达到145米，最大开挖直径16.64米，总重量约为5000吨，是目前我国自主研制的最大盾构机之一。“江海号”的主驱动设备成功下井拼装意味着隧道施工即将开始。
这起重大项目的实施不仅标志着我国在公路水下盾构技术领域取得的重大进展，也彰显了我国科技实力和制造能力的不断提升。预计今年3月底，“江海号”将开始进行掘进工作，为该项目的顺利完成奠定了坚实的基础。
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