黄茅海跨海通道本月通车

近300名建设者及家属提前“打卡”

珠江西岸、南海之滨，波光粼粼的海面上，拥有世界最大跨径三塔公路斜拉桥的黄茅海跨海通道身姿挺拔、格外优美。11月30日，6辆满载着近300名建设者及其家属的大巴从黄茅海跨海通道珠海侧匝道出发，一路上桥，提前体验即将在本月通车的跨海新通道。

■新快报记者 许力夫 通讯员 粤交集宣 杨德辉 张鸣子

从湖南赶到珠海，一干就是4年

时针拨回到2020年6月6日，黄茅海跨海通道项目先行施工标段打下第一根钢管桩；半年后，黄茅海跨海通道正式进入主体工程全面施工阶段；2023年五座主塔全部封顶、2024年高栏港大桥和黄茅海大桥相继合龙，项目全线贯通……

“这5个主塔小蛮腰造型很好看吧，但施工难度真的很大，塔柱截面由圆形渐变至圆端形，再由圆端形渐变至圆形，每个塔节截面都不一样。”王亚东对身为护士的妻子讲解工程建设时的经历。年轻的他是塔柱施工的业主代表，参与了高栏港大桥西塔、黄茅海大桥东塔和中引桥整幅式TY墩的“成长”过程，与管理团队一同攻克了柱塔“变截曲面”智能建造、混凝土质量、塔柱裂缝病害和内外防腐等难题。“每次浇筑混凝土都是最关键的时刻，要在现场蹲守至深夜，但看到如今的成果，感觉值了！”

“2020年底，我清晰记得这个时间，当时我接到公司通知，从清云高速项目转战黄茅海跨海通道项目，任管理中心工程技术部主管兼T9标业主代表，当时，我就背着简单的行李赶到珠海，一干，就是4年。”来自湖南湘潭的吴昊柱从山区高速走向跨海大桥，这四年让他对“大项目”“世纪工程”有了具象化的认识。从少年到“工地糙汉”，从单身到已婚，吴昊柱用“精彩纷呈、获益匪浅”八个字来形容在黄茅海跨海通道的日子。

为高质量铺装，一百多人吃“干粮”

负责钢桥面铺装和路面铺装的工程师咸红伟，精瘦的身材，肤色黑得发亮，今天他也带着家人来到了项目上。咸红伟说：“钢桥面铺装的时候工期很紧，我们早上五点半起床、六点半到达现场、晚上八点收工休息，把握住最有效的施工窗口期。由于钢桥面铺装对防油防水要求严格，为了不污染路面，我们现场一百多人吃的都是包子、汉堡这种不会滴水和掉渣的食物，就是为了实现高质量铺装。”

黄茅海跨海通道是港珠澳大桥的西延线和国家“十三五”重大工程，连接珠海金湾和江门台山，是打通珠三角通往粤西沿海地区的一个重要突破口。建成通车后将与珠江黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、深中通道、港珠澳大桥等，共同组成大湾区跨海跨江通道群。