京西大悦城周边谁在暗中指引“捷径”丨城市体验官

京西大悦城周边谁在暗中指引“捷径”丨城市体验官
2024年11月28日 09:11 新京报网

近日,有网友反映,在北京石景山区苹果园南路通往京西大悦城的路上,藏着一条“捷径”,沿途设有多处指路标识,个别指路牌因文字另类引发关注。

11月26日,记者现场探访后发现,走这条“捷径”比走正常路线快十多分钟,但中途要经过碎石路、横穿铁路线及建筑工地,存在诸多安全隐患。部分指路牌为周边一停车场所设,目前已经拆除。

“捷径”需穿铁路线和建筑工地

26日上午,记者在京西大悦城北侧找到了网友们所说的这条“捷径”。它的起点位于苹果园南路中段,此地有一停车场,其西侧围栏处有个不到1米宽的豁口,穿过该豁口便是一条曲折的小土路。此前网友拍摄的照片显示,该停车场围栏上悬挂着指路牌,提示可以通往京西大悦城。不过记者发现,围栏上的指路牌已被撤去,但小路依然可以通行,沿途也能看到油漆喷涂的指路文字和箭头。

记者在现场看到,小路上满是砖头、碎石和杂草,道路旁还散落着不少生活垃圾,一辆被卸去座椅的共享单车躺倒在杂草丛中。

11月26日,“捷径”途经铁路线的围栏豁口处,喷涂的指路标识旁边挂有安全警示牌。新京报记者 裴剑飞 摄11月26日,“捷径”途经铁路线的围栏豁口处,喷涂的指路标识旁边挂有安全警示牌。新京报记者 裴剑飞 摄

沿小土路步行不到十米,就来到了另一个围栏的豁口处,这里通往的是一条铁路线,路旁的铁皮围栏上有油漆喷涂的指引标识,上面写着“去往大悦城沿铁路20米左拐”。进入铁路线后,两旁的围墙上也喷涂有去大悦城方向的指路文字,轨道边布满荒草和碎石,一些废弃枕木和铁路建材被堆在路侧。

11月26日,市民沿“捷径”穿越铁路线可以往来苹果园南路和京西大悦城。铁轨旁的围墙上有“去大悦城”字样。新京报记者 裴剑飞 摄

在铁路线上走了约二十米,记者看到一处工地,这是正在建设的苹果园综合交通枢纽。在工地的围墙和房屋上,依然能看到相应的指路标识。穿过工地的一道铁皮大门后,记者到达了京西大悦城商场。虽然步行时间只用了三四分钟,但途中却存在着不少安全隐患,稍不留神就有被绊倒的风险。

通过“捷径”前往京西大悦城会途经苹果园综合交通枢纽建设工地,现场贴有施工告知书。新京报记者 裴剑飞 摄通过“捷径”前往京西大悦城会途经苹果园综合交通枢纽建设工地,现场贴有施工告知书。新京报记者 裴剑飞 摄

部分另类指路牌为一停车场设置,目前已撤下

根据网友反映的情况和发布的照片,记者发现,原先停车场围栏上悬挂的指路牌为“蓝底白字”样式,与官方指路牌样式类似,但上面的引导文字却十分另类,例如“通往大悦城的近路就在您的脚下,不一样的感觉快来体验吧!”“去往大悦城沿铁路向西直行20米,左拐直行20米就到达目的地”。

网友拍摄的另类指路牌。11月26日,记者发现,该指路牌已被拆除。社交平台截图网友拍摄的另类指路牌。11月26日,记者发现,该指路牌已被拆除。社交平台截图

一名网友表示,有天晚上自己看到指路牌后感觉非常好奇,才走进了这条小路,结果发现居然要穿越铁路线,沿途也没有照明灯光,感觉非常危险。

那么,这样另类的指路牌到底是谁设置的?记者向京西大悦城、周边停车场等多方进行求证,最终了解到,位于苹果园南路的这处地面停车场与京西大悦城并无关联,其中部分指路牌确为停车场设置。

该停车场一名工作人员告诉记者,在接到相关反馈以后,他们就将停车场内设置的相关指路牌拆除了,对于其他地方的指路标识情况并不清楚。至于这条穿越铁路的“捷径”,该工作人员表示,应该不会封闭。

有前来京西大悦城购物的消费者告诉记者,他们之所以选择在此停车场停车,主要是因为京西大悦城内的地下停车场车位比较紧张,周末、节假日时段排队时间较久,即便是工作日也需要花费些时间才能找到车位。

26日中午,记者在该商场地下车库内看到,网友反映的情况确实存在,且该停车场内的车位空间较为局促,对于尺寸大一些的越野车型来说,确实不好停放。

“捷径”有风险,铁路线日常仍有火车通行

这条前往京西大悦城的“捷径”吸引了不少人关注和尝试,记者在现场探访时就遇到了多位初次走这条路的市民,大家纷纷表示是在网上看到可以从这里抄近路的。虽然“捷径”给人们带来了方便,但中途穿越铁轨、建筑工地也让人有所担忧。

11月26日,一位市民拎着采购的东西走在京西大悦城附近的铁路线上。新京报记者 裴剑飞 摄11月26日,一位市民拎着采购的东西走在京西大悦城附近的铁路线上。新京报记者 裴剑飞 摄

这条“捷径”上的铁路线到底有没有火车经过?是否属于废弃铁路?市民通行能否确保安全?

记者注意到,有不少网友反馈,这条铁路线虽然不繁忙,但日常仍会有列车经过。其中一名网友表示,自己几天前和丈夫带着孩子从这条小路穿过时,恰好遇到火车通行,吓得她赶快抱着孩子躲到一旁,“以后还是尽量不走了,虽然少走了两步路,但不安全。”

在距离这条“捷径”不远处的杨庄大街上,有一处正规的铁路道口,设有专门的值班室,里面有铁路部门的工作人员值守。记者了解到,这条铁路为“大台线”,又被称为“京门铁路”,由西直门到门头沟,是历史上京张铁路的辅助线。据铁路道口的值班人员介绍,这并非废弃铁路,只是平时途经的火车很少,但最近铁路沿线有维修任务,通行的机车数量有所增多。

从苹果园南路到大悦城,常规路径需绕行十多分钟

近几日,网络上对“京西大悦城周边另类指路牌”的关注度颇高,一些市民、网友疑惑,若乘地铁前往京西大悦城是否也需要走这样一条羊肠小道?记者实地探访后发现,为了让乘客顺利找到去商场的路,地铁运营方在站内设置了清晰的指引标识,引导乘客从苹果园站S1线的J口出站。

26日,记者通过实地测试后发现,从苹果园站J口出发,步行至京西大悦城只需1分钟左右,且不用穿越任何铁路线和非正常道路。

不过,对于居住在苹果园南路以北的小区居民来说,如果不走这条另类小路的话,前往京西大悦城确实需要绕不少路。以苹果园四区为例,居民需要沿苹果园南路先向东走到杨庄大街,再向南步行至阜石路,相当于围着京西大悦城绕行大半圈。

11月26日,铁路边的围墙上挂着去往“苹果园南路”的指路牌。新京报记者 裴剑飞 摄11月26日,铁路边的围墙上挂着去往“苹果园南路”的指路牌。新京报记者 裴剑飞 摄

记者在现场通过多款导航软件查询路线后发现,从苹果园南路中段出发,走常规路线前往京西大悦城需要步行1.2公里,用时约17分钟。多位周边居民也向记者表示,绕行远路需要步行十多分钟才能抵达京西大悦城,如果“抄近道”则只需三五分钟。

当天上午11点,两位刚从京西大悦城内超市采购完的市民从这条小路穿过,走到苹果园南路。他们告诉记者,周边有不少人会从这里通行,特别是去超市。不过他们也希望,未来可以设置一条更加安全的路径,“毕竟要从铁路上过,深一脚浅一脚的还是有危险”。

新京报记者 裴剑飞 刘婧瑜 景如月

编辑 刘梦婕 校对 李立军

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