封面新闻记者 雷强
近日，小米创始人雷军在微博上宣告小米SU7的第10万辆车已经下线，时隔仅230天。这一成就不仅展示了小米在汽车市场的敏捷反应能力，更显示了其在布局新能源汽车领域后的市场认可度。
在汽车制造行业，达到10万台量产，对于任何一家汽车制造商来说都是一个值得庆祝的里程碑。
横向对比来看，蔚来从2018年5月27日首台ES8量产车下线，到2021年4月7日，用时1046天，完成了从1到10万台的量产跨越。
小鹏汽车在2018年12月实现第一款量产车小鹏G3上市交付，到2021年10月完成品牌第10万台整车正式下线，用时1034天。
2021年10月28日，理想汽车第10万辆整车在江苏常州生产基地正式下线，用时708天，刷新造车新势力十万辆整车下线速度新纪录。
问界自2022年3月开启首款车M5交付以来，于2023年5月27日，第10万辆量产车正式在赛力斯两江智慧工厂下线，用时448天。
新能源汽车产业按下商业化快进键，正在以更快的速度占领市场。产能自然是车企对外的门面和推动规模化成本下降的关键，不过智能化也正成为中国汽车产业发展和重塑的动力，制造更聪明的车、建设更智慧的路、铺设更安全的体系，在多方合力下，“中国造”汽车正插上智能网联的翅膀，向着更绿色、更智能的未来不断进发。
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