成眉线11个车站已进入主体结构施工阶段、5台盾构已始发并进入正式掘进阶段、国庆加班加点制作预制梁……9月29日,四川省首条跨市域轨道交通线路资阳线正式通车,而大家关心的市域(郊)铁路成都至德阳线工程(以下简称“成德线”)、成都至眉山线工程(以下简称“成眉线”)也正在积极建设中。由四川省推进成德眉资同城化发展领导小组办公室(以下简称“省同城办”)携手中央以及省市主流媒体、县级融媒体中心开启同城融媒研习社活动,沿着轨道看同城,走进成眉线建设现场和沿线企业,探访最新的建设进展,展望轨道交通将对市民生活圈、同城产业圈等带来的巨大变化。
国庆加班加点建设
成眉线13个站点串联起两地多个重要片区
当天上午10点,社员们首先到达成眉线的终点站—眉山东站。据悉,成眉线起于成都市红莲站,止于眉山市眉山东站,线路全长59.14公里,共13个站点,将串联四川天府新区商务区、文创城片区、视高片区、黑龙潭片区、眉山岷东新区以及眉山市东坡区。
成眉线工程眉山段土建3工区项目总工程师王安春表示,目前眉山市主城区内的站点及轨道建设已完成百分之四十左右。为提高效率、降低风险,建设方四川成眉轨道交通有限公司(以下简称“成眉轨道”)首先进行了路线调整,将路线尽量调整到单一地层的区域。“同时进行设备改进,包括掘进的同步终端处理、双叶桨等,为线路建设提供了技术保障。”
在成眉线上,有视高梁场、岷东梁场在为成眉线的建设保驾护航。据成眉线工程眉山段土建1工区项目总工程师陈圆云介绍,视高位于成眉线的中间位置,这便于梁场向两侧线路运输预制梁。“成眉线总计需要1182片预制梁,视高梁场将提供745片,目前已制成200片。”据悉,预制梁将通过梁场运输到所需路段,直接将其放置于桥墩上,极大地提高了工程建设效率,为工程按期完成提供了保障。
与市域轨道交通资阳线相同,成眉线前期的管线综合设计和人防设计、中期交通疏解,以及后期的市政接驳和道路恢复,由成都设计咨询集团承接。该集团所属市人防院设计师唐锴介绍,目前成眉线已完成大部分土建的设计工作,人防设计标准与成资线和成德线完全一致,现场各站点正在稳步推进车站结构的施工。
成眉线助沿线企业吸引人才、降本增效
对于成眉线沿线企业来说,成眉线的开通将带来很多利好。眉山博雅新材料股份有限公司(以下简称“博雅新材”)战略市场部经理曹智认为,该线的开通让沿线企业拥有了“成都区位、眉山成本”。博雅新材是欧洲核子中心(CERN)探测器升级项目、中国宇宙暗物质探测项目(HERD)的全球独家供应商。在用于肿瘤检测的核医学分子影像设备PET-CT市场中,博雅新材占国内市场70%以上份额,全球市场30%以上份额,为实现我国从“稀土大国”向“稀土强国”转变作出重要贡献。博雅新材的主营产品硅酸钇镥(LYSO)晶体在今年获得了全国制造业单项冠军,同时该公司还是国家级高新技术企业、国家级专精特新小巨人企业。曹智表示,“我们的目标是做到世界第一,而‘成都区位、眉山成本’是我们选择在眉山布局的原因。”
成眉线视高站点附近,是目前世界占地面积最大、攀登面积最大的“双第一”攀岩建筑——中国·眉山国际攀岩中心(以下简称“攀岩中心”),其总建筑面积9100平方米,岩壁面积达7200平方米。攀岩中心由室内、室外两部分组成,辟有10条国际标准速度赛道和标准攀石比赛场地,所用岩点、技术装备均采用国际攀联认证的国际领先品牌。
攀岩中心运营管理负责人杨传智表示,该攀岩中心的目标是承接世界级攀岩赛事,同时也将作为国家攀岩队、省攀岩队的训练场地,为培养世界冠军贡献一份力量。“成眉线不仅将完善附近的交通网,还会带来更多的攀岩体验者。”据杨传智介绍,攀岩中心目前的顾客约有百分之八十来自成都,而成眉线将带来更多的成都顾客。
环天智慧科技股份有限公司(以下简称“环天智慧”)是眉山“土生土长”的企业,该公司聚焦于“星、云、物”(卫星应用、云服务、物联网)三大新基建基础板块,以遥感应用、云计算、大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术为依托,创新推出“天空地一体化”与“星-云-网-端”的系统服务架构,并在此基础上构建了新型智慧城市业务集群。
2022年,该公司构建全国首个以智慧城市为主题的卫星星座—“天府星座”,并先后发射10颗低轨遥感卫星,用于建设“通导遥一体化”的天地信息智能服务系统,助力智慧城市建设。目前,环天智慧已成为全国第四、西南唯一拥有自主可控遥感卫星星座的企业。
环天智慧董事兼董事会秘书路萍是资阳人,平时住在成都,每天前往眉山工作,三城来往的她对于成德眉资同城化的感受颇为深刻,“本来天府大道就非常便利,通勤时间只需要半小时,成眉线开通后通勤时间还会缩短,这对企业来说更能吸引人才。”
据悉,成眉线11个车站已进入主体结构施工阶段,5台盾构已始发并进入正式掘进阶段。“轨道上的都市圈”正加速呈现,轨道与城市深度融合将进一步助力都市圈经济聚集度、区域连接性和整体协同性全面提升。
王梓棋 红星新闻记者 林聪
编辑 成序
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