[汽车之家 轮胎解读] 每个人在选择轮胎的时候,都有不同的考虑,像是抓地力、舒适性、耐磨性、排水性等等不同的面向。作为一个偶尔会去赛道日的轮胎用户,我曾经非常重轮胎的干地抓地力,一套好的轮胎能够带给你肉眼可见的赛道成绩进步,每当你看到赛道日练习成绩出来,用一辆家用车就能做出比许多小跑车更快的圈速成绩,是一件非常令人愉悦的事情。
然而,事情也不是绝对的,餐餐大鱼大肉,有时候还是挺想念那些“平静的日子”。
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为何怀念起那些“平静的日子呢”?起因是因为那些高性能轮胎(Summer Trackday and Competition),都是属于让你在赛道日玩耍的产品,但是你要牺牲的事情有:1.舒适性、2.静音性、3.经济性,特别是你的车如果本身隔音就已经先天失调的情况下,这些轮胎只会让你不自觉地放大在车内交谈的音量。
● 每条胎的特性都不一样,特性差异非常明显
找到自己的需求很重要,如果你最看重的是舒适性,那么那些高性能轮胎就不适合你。曾经听说有人因为朋友的推荐,换了一些所谓的“半热熔胎、热熔胎”,用下来之后才发现胎噪大声,且不耐磨。所以找准自己的需求很重要。现在的轮胎厂商都有重视操控的轮胎系列或者是舒适性系列,而最近几年电动车已经逐渐成为主流,厂家也推出了许多电动车相关的产品。
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以米其林为例,如果你想要追求舒适安静的驾驶体验,有浩悦(PRIMACY)系列,追求的是极限操控,那么竞驰(PILOT SPORT)系列是最适合你的,如果注重的是经济性、耐磨性,那么还有(ENERGY)可供选择。另外还有专供电动车的e.聆悦(E PRIMACY)/竞驰EV(PILOT SPORT EV)、冬季轮胎冰驰(X-ICE)系列和越野(LTX TRAIL)系列。
● 废话那么多,你到底换了什么轮胎?
到目前为止,除了原厂的玛吉斯轮胎,我还用过四组轮胎,这四款轮胎都有非常明显特征,长处很明显,缺点也很明显。通常注重赛道性能的轮胎,对于舒适性、静谧性都没有很好的表现。也由于本人的使用场景多了“载长辈”这个部分,所以,我必须寻找一款“能兼顾一定抓地性,但是舒适性、经济性都要有不错表现的产品”,于是,我的心思又动到了米其林竞驰5(以下简称PS5)的头上。
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● 为什么是PS5?
如果只是一般使用,不去赛道日,那么我想PS5应该是最适合我的轮胎。虽然在一些电商平台上,它的售价可能会比一些其它品牌稍微贵那么几十到上百元,但是根据以往对于米其林轮胎的印象,都是表现“非常均衡”、“干湿地表现差异较小”这些正面印象,质量上也有很不错的表现。于是就决定购入四条235/40 ZR18的PS5,虽然相同价格带也有许多单项表现不错的轮胎,但是PS5在UHP(Ultra High Performance,高性能胎)应该是比较均衡的一款轮胎。
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另外,我恰巧看到了在某电商平台上,针对十款轮胎进行了评测,其中正好看到了关于竞驰5的评价,正好借由此机会,来看看竞驰5是不是真的像是宣传所说的那么“神”。
● 让我们来看看这个评比里面到底有什么项目
这个评测使用的轮胎尺寸,统一为245/40 R18。分别测试了九个项目,分别是1.湿地制动(100-0km/h)、2.干地制动(80-20km/h)、3.湿地操控(包含主观和客观)、4.干地操控(包含主观和客观)、5.匀速噪声、6.舒适性、7.滚动阻力,其中,湿地制动和湿地操控两项,还另外加入测试磨损胎的表现。所谓的磨损胎则是用机器,将全新的轮胎从大约7mm的深度,打磨到只剩下2mm左右。
而PS5在这九个环节中,1.湿地制动(磨损胎)、2.干地制动、3.湿地操控、4.磨损胎湿地操控、5.干地操控、6.舒适性等6各项目中得到冠军。而湿地制动(新胎)则是拿到第二名。
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这些评分和数据,在此就不再赘述,因为网上都能查到,这篇文章主要注重在我自己的使用感受,我相信这些感受比那些冷冰冰的数值来的更加直观。
★★★令人惊讶的湿地表现★★★
从上面的成绩单,我们可以发现PS5在湿地的表现非常优秀,这是米其林品牌的一贯特色。上一代的PS4,在湿地表现上就有不错的表现。然而在新的PS5的胎面中间,具备了四条大型的中央排水槽。前阵子上海常常下超大暴雨,这时候还在用之前完全偏向赛道运动性的轮胎,在上海的暴雨天必定出现严重的水漂现象。但是PS5在这时候的表现却令人非常安心,经过大面积的水坑时,方向盘的拉扯感并不严重,不会让坐在方向盘后的你感到“心头一凉”。又深又宽的排水沟,在高里程的使用之后,也能保证轮胎的湿地表现,和新胎不会差异太大。
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和以往的竞驰4(以下简称为PS4)有些不同,PS4的湿地表现也非常优秀,但是其胎质十分柔软,有点利用较软胎质来换取抓地力的感觉,而PS5则是靠着优秀的胎面排水设计来达到增强湿地抓地力(磨耗指数提高到340)。就算在湿地的情况下,抓地力也有很稳定线性的表现,不会出现忽然失去抓地力,其表现令人感到非常意外。根据国外某些媒体测试的结果,其湿地抓地力甚至超过自家的PS4S。
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★★★操控性、极限动态好掌控★★★
虽然在街胎阵营中,米其林的竞驰系列已经是有口皆碑,但是PS并不是一条拿来下赛道的轮胎,所以对于它的干地抓地力表现并没有太多的期待。原本认为它是一款在日常生活中,带来更多操控性、抓地力的产品,但是还是忍不住将他带入赛道中试试。
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先说符合预期的部分,就是以一条磨耗指数340的街道性能胎而言,它的表现十分称职,在接近极限的时候,不会出现转向过度的情形,产生的滑动也非常线性,相信是初学者也能很容易掌控车身的动态。
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而和之前PS4相比,最大的进化部分在于:PS4的初始抓地力虽然令人很惊艳,甚至能媲美有某些赛道日(Summer Trackday and Competition Tyres)的入门用胎,但是只需要连续驾驶,马上就会出现过热的情形,抓地力能感受到明显下降,但是PS5却始终如一,从头到尾基本上不会出现太大的抓地力落差。
● 耐用度大幅提升
如同之前所说,PS4的好表现,多少是靠着柔软的胎质所换来的,所以虽然操控性表现优秀,但是耐久性多少受了点影响。这个问题在PS5上,似乎是不存在的。在购入轮胎之前,我在台湾省某论坛中赫然发现,有用户开着搭载PS5的轮胎,竟然比PS4多出一倍的使用里程,令人十分惊讶!
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● 虽然讲究操控,但是没有忘了日常行驶的舒适性
基本上,UHP或是UUHP轮胎,还能兼顾日常的舒适性和经济性。换上PS5之后,最让人感到满意的部分,莫过于轮胎的吸振性,甚至是燃油经济性。
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和上一组轮胎(普利司通RE-71RS)相比,原本一箱油大约能跑400公里出头,换上PS5之后能跑到将近500公里,提升幅度可说是非常有感,另外,加速也变得更加灵活了。最重要的部分,是过坑洞的舒适性大幅提升,不像那些赛道日用胎,为了提升胎壁支撑性,将胎壁设计的很硬,严重影响乘坐舒适性。
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另外,PS5在细节上也很注意,你可以看到胎壁上有米其林小人和方格旗的图案,很好地提示你磨耗指标在哪里。除了磨耗指标外,轮胎最内侧和最外侧都有三个提示孔提醒你磨耗的程度。胎壁的设计也很好看,如果你非常重视外观,相信它是一条很“百搭”的轮胎。虽然这都只是一些小细节,但是给人的体验感就是比较好。
● 结论
我选择PS5的理由就是主打一个“均衡”,有不错的操控性、湿地性能,连带提供了更安全的驾驶体验,重点是PS5在很多评测中,在某些环境下甚至超越PS4S的表现(特别是湿地表现),令人觉得性价比十分之高。
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事实上,PS5的出现,也代表了米其林系列轮胎,正逐渐走向更加平衡、舒适、安全的大方向。目前米其林轮胎也推出了许多新世代轮胎,令人十分期待它们的表现。如果你是原本PS4的用户,那么PS5非常值得成为你下一组轮胎。(文/图 汽车之家 张立祥)
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