封面新闻记者 孟梅 欧阳宏宇
“以前在别人店里当钣喷技师时，以为开汽修店很难；其实借助互联网后，哪怕没有经验的人也可以做到。”这是黄建清给向他请教汽修店“生意经”的朋友最多的一句建议。
今年32岁的黄建清已经有十多年从事汽修行业的经验。当年，他从外地到成都求职，从钣喷岗位干起，慢慢有了自己的汽修店。2021年，因为环保政策调整，他的门店需要往城郊搬迁，机缘巧合下转型成为天猫养车成都加盟商。首店开业后不到半年，就实现盈亏平衡；今年8月，他又接连投入了第二家店。
从一线技术工人到优秀加盟商，黄建清用自己的亲身经历诠释了“选择大于努力”的真谛。在天猫养车的舞台上，他不仅找到了全新的发展方向，更实现了事业的成功转型。
谈模式：
拒绝“小、散、乱”
我们是社区里的“4S店”
“在4S店要花五六百做的保养，在这里只用花三四百，汽修师傅还更负责，早知道就该来这做了。”成都市民刘先生是黄建清的老主顾，自从黄建清在他家旁边开了一家天猫养车店后，他便再也没去过4S店。“虽然这是个新店，但天猫这个品牌我知道，又干干净净的，在这办会员做保养，我信得过。”他说。
刘先生的想法其实也和当时正在寻找转型方向的黄建清不谋而合。2021年，由于环保政策调整，黄建清在成都的汽修钣喷店面临搬迁，需要迁到郊区。这让一直做汽修社区服务的黄建清萌生了门店转型的想法。
在生意转型的十字路口经过一番深入了解和多方比较后，黄建清被天猫养车广阔的发展空间、独特的商业模式和良好的口碑深深吸引。“选择天猫养车的首要原因就是，品牌好，天猫这个名字可以说是家喻户晓。”黄建清透露，在开店初期，有不少路过的市民因为“天猫”这两个字，专门进店了解情况。“过去做传统汽修店要靠熟人口碑推荐，天猫的名气大，大家就认可这个店。”
不同于传统汽修的“小、散、乱”，“天猫”+“养车”先天就带有O2O本地生活服务的气质。走进黄建清的天猫养车店，干净整洁的维修车间，温馨舒适的等候室，免费的茶水糖果等一应俱全，让人很难把这和一个社区汽修店联系起来。
不仅是环境好，在黄建清看来，传统汽修生意难做，很大程度上是服务不到位。尤其是车主潜意识里会觉得有信息差，怕被店主“看人下菜碟”胡乱定价。“互联网本来就是打破信息差的，车主在App上下单，价格和服务都是统一的，在哪都一样。”他说。
通过黄建清展示的天猫养车App看到，用户在在线上提交洗车、保养、美容等服务订单后，就可以到线下的任何一家天猫养车连锁门店享受服务。在订单中，从材料到工时等所有价格明细都分门别类呈现出来。“这就从商业模式上，杜绝了汽修店乱报价的可能。”
以更换汽车机油为例，车辆到店后，技师只需要扫描车架号，天猫的大数据就会根据车型自动匹配需要的机油类型标号；车主只需在天猫养车App上下单，就可以享受保养服务。
“我们用的机油都是美孚、普林斯特等大牌子，价格也经过全网比价，不可能出现骗顾客的情况。”黄建清说，在服务上，我们还会针对需要添加多瓶小桶机油的部分车型，大数据精准计算所需机油的具体容量，门店也会根据实际情况，用大桶机油进行匹配，从而帮助车主省钱。
在黄建清看来，天猫养车门店的标准化、专业化、品牌化、数字化能力是别人无法学到的；而会员卡，没有大品牌做背书，消费者也根本不会轻易买单。“在此之前相信不少车主对于维修行业的认识是脏、乱、差，而随着互联网线下门店的铺开让消费者耳目一新，我们不仅服务比过去好了，平台与门店价格也推出了更多的优惠活动，消费者得到了实惠，有了更多选择。”他说。
谈经营：
成熟模式赋能
“零经验”也能开汽修店
其实，黄建清在开店之初的日子过得并不顺利。2021年加盟时，恰逢疫情期间，客源的波动也让他时刻游走在亏损的边缘。
“幸亏是，天猫养车的政策对加盟商特别好，尤其是对新人很照顾。”据黄建清介绍，不同于传统互联网汽车服务连锁品牌，天猫养车的加盟费更低；加盟商完成签约后，前6个月还免收管理费；6个月后，平台才按照门店净利润进行分成。“一般来说，新店开业都会对周边环境不了解，很难预估盈利周期，就是这个免管理费政策让我渡过了开店初期经营最困难的时段。”
今年8月，黄建清的第二家天猫养车门店已经开业，目前两家门店的合计毛利润在26万左右。得知黄建清投资的天猫养车店生意不错，在他周围，还有不少人都在向他咨询如何投资开一家社区汽修店。“其实这些人面对的最大一个问题就，只懂修车技术或者完全不懂汽修行业，更不要说怎样经营好一家汽修店。”黄建清说。
事实上，互联网技术的引入，让汽修社区店的投资加盟门槛大大降低。
“当初开传统汽修店的时候，我摸索了好长时间，除了要雇佣技师外，财务、行政等等都需要；但现在要管好一家天猫养车门店，只需要懂修车就可以了。”黄建清说着展示出天猫养车App的管理后台，平台上，系统已自动生成好了门店的财务数据，甚至包括材料采购、人员工资等项目管理信息。“我现在一个人就能把店管好，既节约了人员工资成本，也避免了材料管理混乱的问题。”
接入互联网后，不仅降低了管理成本，也降低了获客成本。“天猫养车将以亿级资源投入助力加盟商拥抱新流量。”在今年3月举行的天猫养车2024加盟商大会上，天猫养车总经理李逸就表示，天猫养车将持续夯实与淘宝、抖音、美团和高德四大平台的深度合作，对于线上下单、线下交付的订单，坚持把利润分享给门店，与加盟商们实现长久经营。
正是这样的赋能，让黄建清的门店可以吸引到更多90后00后，甚至女性车主。他们往往都是通过抖音、美团、高德地图等线上渠道引流过来的。包括刘先生在内，往往都是因门店良好的环境和优质的服务留了下来。
“我不用大老远去4S店，从家旁边就可以修车，而且到全国各地的天猫养车店都一样，肯定更愿意到这来修车。”刘先生说。
谈未来：
持续转型求变
与天猫养车共创美好未来
现阶段，洗美、贴膜、轻改仍是社区汽修的核心业务，也是黄建清现在主要提供的服务。不过最近，他也在关注着新能源汽修行业的动态。
据公安部日前发布最新统计数据，截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中汽车3.10亿辆，新能源汽车1001万辆。另据中国汽车协会统计，在新能源车主里，年龄主要集中在31-40岁；女性车主占比29.4%，高于燃油车主1.4%。这意味着汽修行业的客群特性已经发生变化。
黄建清认为，客户年轻化趋势带来一系列连锁反应主要表现为两点。一是越来越“懂行”，不够专业店容易被车主“拉黑”；二是消费前喜欢线上进行比价，看其他客户的分享、评价等，再综合第三方平台给门店的综合评分来确定是否下单。
车主在对汽车维修保养时，更多选择网络平台。本质上还是在他们看来，App上的评价体系，能够让买卖双方的地位更加对等一些，选择评分高的店面，大概率能够避免“踩坑”。同时，通过互联网打破“机修工就是换件工”的信息差，凭借线下强管控的服务连锁门店，也精准迎合年轻车主需要体验感和“挑剔”的习惯。这也是黄建清选择从传统汽修赛道转型成为天猫养车店的原因。
“车后市场迎来拐点时刻，新能源车销量将超越燃油车，市场攻守转换。”天猫养车创新业务部负责人璁珑此前表示，2024年天猫养车将帮助传统门店改装新能源工位，提供技师认证培训，助力更多门店有能力承接新能源维保业务。
“大数据比人更了解自己”，放在车上也一样。当新能源汽车的保有量不断增加，也只有技术与数据才能更好地探索用户痛点。德勤发布的《中国汽车后市场白皮书》指出，未来，在行业变革中胜出的关键，取决于谁可以基于对行业的深度理解，利用技术完成数字化与业务的深度适配；除了数字化，以消费者为中心的业务思维，也是企业能够在新一轮比拼中取得优势的关键。也是因为天猫养车的成功破局，也吸引了京东养车等同行的“挖角”，这对在电商领域的老对手在养车领域继续开战。
“选择永远大于努力”，黄建清坚定地说。虽然深知创业之路充满挑战和不确定性，但他坚信只要选对平台和做好服务就一定能够取得成功。“在创业的过程中选对合作伙伴和平台至关重要”，黄建清说，他感谢天猫养车为自己提供了这样一个优秀的创业平台和广阔的发展空间，他相信在天猫养车的平台上，他能够继续发挥自己的优势和潜力，与平台共创更加辉煌的明天。
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