8月10日以来,龙龙高铁梅龙段(梅州西至龙川西段,下称“梅龙高铁”)已正式进入试运行阶段,线路开通运营开启倒计时模式。届时,广州至梅州的最短通行时间将缩至1.5小时左右。8月20日,记者来到龙川西站,乘坐梅龙高铁的试运行列车C8856次前往梅州西站,只花了35分钟就从河源市龙川县到达梅州市梅县区。
网络信号顺畅
办公娱乐无障碍
梅龙高铁正线全长93.982千米,设计车速350公里/小时,途经梅州、河源等城市,全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站,其中兴宁南、五华为新建车站,其余为既有车站。
记者昨天坐上C8856次试运行列车由龙川西站开往梅州西站,开车时间是13:15,到达时间是13:50,中途停站兴宁南站,全程只花了35分钟。全程列车快速平稳,列车启动后不久时速就达到300公里,最高时速达到350公里。
据了解,梅龙高铁项目建成后,梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行时间将缩至1.5小时左右,从广州东站可一路直达梅州西站,比现在坐D字头动车组的4个小时快得多了。
昨天试运行的车型为最新的智能复兴号动车组,车上每个座位都有充电口,虽然车上没有Wi-Fi,且沿途隧道较多,但记者的手机一路都有网络信号,在车上办公非常方便。
汕头机务段作为梅龙高铁牵引值乘单位,紧密介入联调联试和试运行工作。他们从300余名高铁司机队伍中,精心挑选了30余名优秀司机担当梅龙高铁驾驶任务。汕头机务段指导司机李宇浪高兴地说:“我是兴宁人,能亲自参于梅龙高铁驾驶任务,十分荣幸,我要开好每一趟车,为父老乡亲的出行尽一名高铁司机责任和担当。”
提供地方特色餐饮
扫码可送餐到座
试运行列车上,一等座车厢采用2+2布局,座椅靠背可调节,在扶手和座椅前方均配备小桌板,同时增设大件行李存放区。二等座车厢采用2+3布局,设有大件行李存放区。
列车在每节一等座和二等座车厢之间均增加了1个大件行李摆放处,让大件行李存放区的空间扩大了1倍,方便了旅客存放行李。
8号车厢内的商务座采用以“太极”为主题的鱼骨式布局,每个席位配置的车载电视改为外置后,可进行手机投屏观影、自主查询列车运行位置、服务介绍、娱乐资源、天气信息等服务。小桌板、储物空间优化、手机无线充电,儿童旅客玩耍或是有办公需求的旅客更觉便利与舒适。添加的行李绑带设计使旅客贵重物品也可做到随身监管,在提升舒适性的同时增强私密度。
餐车针对线路特点,配有客家梅菜扣肉、荔枝肉、三鲜鱼丸等特色风味套餐。梅州被誉为“中国金柚之乡”,因此,这次的高铁奶茶是蜂蜜柚子茶。旅客无需去到餐车,只需用手机扫描列车座位扶手上的铁路畅行码即可点单,享受送餐到座服务。
加速广东互联互通
连接长三角和珠三角
梅龙高铁沿线地形地貌、地质条件复杂,全线桥隧比达到83.73%。其中正线桥梁92座,隧道52座,路基15.293公里,重难点控制工程有何公塘隧道、梅兴亭隧道、径纸隧道、下黄田隧道、东江特大桥。开工建设以来,广铁集团和广东省铁投集团深化合作、同向发力,深圳工程建设指挥部和梅龙公司组织中铁十二局、中铁电气化局等施工单位的近2万多名参建员工,加强现场控制,推进标准化管理,克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等诸多难题,保质保量地完成了建设任务。
梅龙高铁是粤东地区连接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分,是支撑粤东地区融入粤港澳大湾区的重要基础设施。同时,该线路作为龙岩经梅州至龙川铁路项目的一部分,是长三角经海西经济区联系珠三角地区的重要通道。
梅龙高铁项目建成后,梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行时间将缩至1.5小时左右,极大地提高了通道的输送能力,大大改善了铁路运输组织效率,对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道,加速广东省交通互联互通,推动地区经济发展具有重要意义。
■采写:新快报记者 许力夫 通讯员 蔡震
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