梅龙高铁试运行 通车后广州到梅州只需1.5个钟

8月10日以来，龙龙高铁梅龙段（梅州西至龙川西段，下称“梅龙高铁”）已正式进入试运行阶段，线路开通运营开启倒计时模式。届时，广州至梅州的最短通行时间将缩至1.5小时左右。8月20日，记者来到龙川西站，乘坐梅龙高铁的试运行列车C8856次前往梅州西站，只花了35分钟就从河源市龙川县到达梅州市梅县区。

网络信号顺畅

办公娱乐无障碍

梅龙高铁正线全长93.982千米，设计车速350公里/小时，途经梅州、河源等城市，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，其中兴宁南、五华为新建车站，其余为既有车站。

记者昨天坐上C8856次试运行列车由龙川西站开往梅州西站，开车时间是13:15，到达时间是13:50，中途停站兴宁南站，全程只花了35分钟。全程列车快速平稳，列车启动后不久时速就达到300公里，最高时速达到350公里。

据了解，梅龙高铁项目建成后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行时间将缩至1.5小时左右，从广州东站可一路直达梅州西站，比现在坐D字头动车组的4个小时快得多了。

昨天试运行的车型为最新的智能复兴号动车组，车上每个座位都有充电口，虽然车上没有Wi-Fi，且沿途隧道较多，但记者的手机一路都有网络信号，在车上办公非常方便。

汕头机务段作为梅龙高铁牵引值乘单位，紧密介入联调联试和试运行工作。他们从300余名高铁司机队伍中，精心挑选了30余名优秀司机担当梅龙高铁驾驶任务。汕头机务段指导司机李宇浪高兴地说：“我是兴宁人，能亲自参于梅龙高铁驾驶任务，十分荣幸，我要开好每一趟车，为父老乡亲的出行尽一名高铁司机责任和担当。”

提供地方特色餐饮

扫码可送餐到座

试运行列车上，一等座车厢采用2+2布局，座椅靠背可调节，在扶手和座椅前方均配备小桌板，同时增设大件行李存放区。二等座车厢采用2+3布局，设有大件行李存放区。

列车在每节一等座和二等座车厢之间均增加了1个大件行李摆放处，让大件行李存放区的空间扩大了1倍，方便了旅客存放行李。

8号车厢内的商务座采用以“太极”为主题的鱼骨式布局，每个席位配置的车载电视改为外置后，可进行手机投屏观影、自主查询列车运行位置、服务介绍、娱乐资源、天气信息等服务。小桌板、储物空间优化、手机无线充电，儿童旅客玩耍或是有办公需求的旅客更觉便利与舒适。添加的行李绑带设计使旅客贵重物品也可做到随身监管，在提升舒适性的同时增强私密度。

餐车针对线路特点，配有客家梅菜扣肉、荔枝肉、三鲜鱼丸等特色风味套餐。梅州被誉为“中国金柚之乡”，因此，这次的高铁奶茶是蜂蜜柚子茶。旅客无需去到餐车，只需用手机扫描列车座位扶手上的铁路畅行码即可点单，享受送餐到座服务。

加速广东互联互通

连接长三角和珠三角

梅龙高铁沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到83.73%。其中正线桥梁92座，隧道52座，路基15.293公里，重难点控制工程有何公塘隧道、梅兴亭隧道、径纸隧道、下黄田隧道、东江特大桥。开工建设以来，广铁集团和广东省铁投集团深化合作、同向发力，深圳工程建设指挥部和梅龙公司组织中铁十二局、中铁电气化局等施工单位的近2万多名参建员工，加强现场控制，推进标准化管理，克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等诸多难题，保质保量地完成了建设任务。

梅龙高铁是粤东地区连接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，是支撑粤东地区融入粤港澳大湾区的重要基础设施。同时，该线路作为龙岩经梅州至龙川铁路项目的一部分，是长三角经海西经济区联系珠三角地区的重要通道。

梅龙高铁项目建成后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行时间将缩至1.5小时左右，极大地提高了通道的输送能力，大大改善了铁路运输组织效率，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，推动地区经济发展具有重要意义。

■采写：新快报记者 许力夫 通讯员 蔡震