北京车展 | 地平线推出征程6系列芯片，余凯称“2024年开启量产，2025年交付超10款车型”

6颗芯片支持低、中、高阶智能驾驶应用。

21世纪经济报道记者 宋豆豆 北京报道

4月24日晚，地平线发布征程6系列芯片，包括6颗芯片，支持低、中、高阶智能驾驶应用。

“征程6系列将于2024年内开启首个前装量产车型交付，并预计于2025年实现超10款车型量产交付。”地平线创始人兼CEO余凯表示。

据悉，地平线征程6系列共推出六个版本，包括征程6B、征程6L、征程6E、征程6M、征程6H、征程6P。其中征程6B面向低阶智驾市场，并联合索尼开发全球首款1700万像素高性能前视感知方案，最远探测距离达450米；面向中阶智驾市场，地平线推出征程6M和征程6E，面向高速NOA和普惠城市NOA；征程6P芯片则面向高阶智驾市场，算力达560TOPS。

余凯透露，地平线征程6系列已有10家首批量产合作车企及品牌，包括上汽集团、大众汽车集团、比亚迪、理想汽车、广汽集团、深蓝汽车、北汽集团、奇瑞汽车、星途汽车、岚图汽车等，以及多家Tier1、软硬件合作伙伴。

在官宣征程6系列的同时，地平线还发布全场景智能驾驶解决方案SuperDrive，凭借动态、静态、OCC（Occupancy占用网络）三网合一的端到端感知架构，遮挡准召率提升70%，动态代码行数降低90%，网络负载降低50%。

SuperDrive将于2024年第二季度与多家顶级Tier1和汽车品牌达成合作，于第四季度推出标准版量产方案，并于2025年第三季度实现首款量产合作车型交付。

“传统的智驾系统1.0时代是追求通过率向效率和体验妥协，智驾系统2.0时代则是聚焦拟人化的驾驶行为、通行效率。”余凯表示。

随着中国智能电动车的渗透率迈过40%的分水岭，汽车行业的动能转换拐点无限靠近。在“电动化是上半场、智能化是下半场”的共识下，车企在智能化争夺战的比拼明显提速。

作为智能汽车的重要特征，智能驾驶正在成为新车竞争的又一卖点，近两年来高阶辅助驾驶陆续落地，高速公路/城市高架导航辅助驾驶在重复的宣传中屡见不鲜，车企在城市道路导航辅助驾驶上展开军备竞赛。

汽车智能化竞争愈发激烈，降本成为必然趋势。既要求车企能够迅速降低智驾成本，又要求其在智驾上具备更灵活的升级能力，向用户提供更好体验的产品。与此同时，消费者为自动驾驶支付的意愿下降以及持续的价格战也在倒逼着智能驾驶方案的成本不断下探。

值得一提的是，当日比亚迪董事长王传福也参与了此次地平线发布会，并表示目前已有百万辆比亚迪车型搭载了地平线的芯片，接下来也会推出搭载征程6系列芯片的车型。

王传福表示：“新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化。若上半场看电池，那下半场则看芯片。”事实上，比亚迪早在2021年3月就和地平线开启了战略合作，未来比亚迪的高阶智驾将横跨20万元到百万级车型。

东吴证券研报指出，以AI芯片为核心的智驾硬件是OEM中长期核心竞争力的重要构成，参考手机行业，核心硬件是玩家“成本控制能力+品牌护城河”的终局竞争要素，全自研智驾芯片有望于2025~2026年流片量产，构筑品牌核心竞争力以及产品重要卖点。