随着车型的扩展、渠道的扩展和升级，2024年路特斯将会在24个国家和地区实现交付
21世纪经济报道记者 巩兆恩 报道
4月8日，路特斯科技发布上市之后的首份年度业绩报告。
财报显示，2023年全年路特斯科技实现营业收入6.79亿美元，毛利约为1.02亿美元，毛利率达15%，全年净亏损达7.5亿美元。
其中，第四季度表现亮眼，贡献营收3.61亿美元，环比增长92%，毛利率上升至19%。
路特斯科技方面表示，在电动生活车型的交付首年，这一表现主要得益于路特斯科技电动车生产和销售规模的放量。
2023年，路特斯科技累计交付量达6970辆，创下路特斯品牌创办76年以来的年度交付纪录，其中电动车型占总交付量的63%。2023年第四季度，路特斯科技共交付3749辆，环比增长近110%。
路特斯方面称“交付量的增长主要得益于首款纯电生活用车Eletre在下半年生产和销售扩大。”
全球化方面，截至2023年12月31日，公司全球门店拓展至215家，中国和欧洲仍为两大主要市场，现有门店分别达65家、70家，并在2023年完成了对巴黎、伦敦、首尔等全球重要战略意义城市的布局。
按照规划，今年路特斯将会进入马来西亚、中东、澳新、日本、韩国、美国等全球核心市场，同步扩大全球化的销售网络，在2025年扩展至300余家，提升其全球品牌的运作能力。
全球化布局下，路特斯将加速在新市场交付其领先的产品组合。今年3月，路特斯旗下首款纯电超跑轿车Emeya繁花已在中国开始交付，并预计于2024年第三季度在欧洲实现交付。此外，旗下纯电超跑SUV Eletre车型也将逐步进入包括美国在内的更多市场。
随着车型的扩展、渠道的扩展和升级，2024年路特斯将会在24个国家和地区实现交付。在全球市场的支持下，路特斯预计全年总交付量将增加约三倍至26000辆，并进一步将15%的现有毛利率提升至17%—19%。
路特斯科技CEO冯擎峰在接受21世纪经济报道记者采访时表示，路特斯作为豪华跑车并不靠简单的性价比来打动用户，而是要给用户提供更多的情绪价值，不靠打“价格战”参与竞争，因此能够保持较高的毛利。
据其预测，2026年路特斯科技将扭亏为盈，实现净利润和现金流转正，届时毛利率将保持在20%以上的水平，销量规模约为5万-6万台。
这是路特斯科技上市以来的首份“成绩单”。今年2月23日，路特斯科技于美国纳斯达克交易所敲钟上市。首日市值超90亿美元，资本市场的支持或将助力路特斯在电动化、智能化方面的计划更快地实施。
截至目前，路特斯科技共有4款车型，分别是燃油公路跑车Emira，首款纯电超跑旗舰Evija、纯电超跑SUV Eletre和纯电超跑轿车Emeya。按照规划，未来还有2款产品，包括D级高性能SUV和另一款新的电动跑车，售价在8万到15万美金区间。
智能化方面，路特斯的高快路领航功能现已经覆盖了全国62个城市行政区域范围内所有的高速公路和高架路。据悉，随着4月初OTA的持续迭代与推送，路特斯的高阶智能驾驶HNP高快路领航功能将覆盖全国高快路。
值得一提的是，3月初，路特斯科技注册资本刚由13.5亿人民币增至16亿人民币；不到一个月，该公司注册资本再度增至30亿人民币。
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