这位中东土豪啥来头|纽顿|恒大汽车|吴楠_新浪科技

吴楠

许家印

8月14日，恒大汽车迎来神秘中东土豪驰援的消息——首笔5亿美元战略投资+6亿人民币过渡资金。一些投资者惊呼：难道恒大汽车有救了？

但事实上，拯救恒大汽车的纽顿集团，也是一家中国公司，只是在阿联酋注册，在美股上市而已。不仅如此，纽顿集团的前身艾康尼克，也是一家造车公司，不过公司创办多年来一直没有量产车型。

纽顿集团背后的控制人，是一名叫吴楠的中国商人。因商业纠纷，他曾被法院多次限制高消费。恒大汽车能否迎来转机，或许还得打个问号。

中东土豪驰援恒大汽车

8月14日晚间，恒大汽车发布公告，获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团约5亿美元战略投资，另外还有6亿人民币过渡资金，将自公告后5个工作日陆续到账。

也就是说，恒大汽车将获得超42亿元人民币的资金注入。

值得一提的是，纽顿集团不只是提供资金，还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。

按照官方资料的说法，纽顿集团是一家先锋绿色能源企业，于2022年11月在纳斯达克上市，是阿联酋新能源在美国上市的第一家企业，在阿布扎比拥有整车组装工厂。

恒大汽车也对媒体表示，此次牵手中东资本，将有效解决恒大汽车发展面临的资金难题。

受此消息影响，恒大汽车当日股价高开高走，一度涨超44%，收盘报收1.73港元/股，市值187.60港元。

背后是一名中国商人

起底纽顿集团，不难发现，其背后是一名中国商人。

纽顿集团的创始人名叫吴楠，出生于1982年，家乡在浙江金华。

根据纽顿集团官网信息：2004年，吴楠在加拿大肯尼迪理工学院获得学士学位。随后，他入职高林实业股份有限公司，担任其中国区主管。这是一家华人投资的废纸可再生资源回收公司。

2012年，吴楠进入汽车行业，参与投资了阿联酋超跑公司W MOTORS，与其创始人拉尔夫结下不解之缘。

2014年，吴楠与拉尔夫一起成立了艾康尼克，并于2016年将艾康尼克带入了中国市场，总部设在天津。这一年，艾康尼克在卡塔尔国际车展亮相了自己的第一款产品——艾康尼克七系，定位高端纯电动MPV，对标丰田埃尔法。

在知名团队的操刀下，这款新车显得前卫而犀利，还有几分曾在《速度与激情7》中出现过的神车莱肯的味道。

彼时，对于艾康尼克的未来，吴楠野心勃勃，宣布将于2019年正式量产艾康尼克七系，2021年推出SUV车型，2023年实现L5级别的自动驾驶，到2025年销量突破10万辆等。

艾康尼克似乎也有这个实力，2016-2022年，金沙江创投、正威集团、盈合资本、普罗资本等明星资本，先后向其递来橄榄枝。

然而，多年过去，艾康尼克的车展办了一届又一届，七系的量产却依旧在“酝酿”中，其也被调侃为PPT造车。

值得一提的是，2019年，艾康尼克曾聘请拜腾汽车的联合创始人毕福康出任CEO。但仅仅过了4个月，毕福康就离职了，去了法拉第未来当CEO。

变身成为阿联酋“红旗”

事实上，艾康尼克不仅在造车上遭遇“挫折”，内部经营问题也极多。

据媒体报道，2021年以来，因民间借贷纠纷、劳动争议、车辆租赁合同纠纷、买卖合同纠纷等，艾康尼克旗下资产多次被法院查封、扣押。

2020年以来，艾康尼克连续18次被列为失信被执行人，艾康尼克背后经营主体天津天汽集团有限公司连续5次被法院采取“限制消费令”，吴楠也多次被法院限制高消费。

眼见着艾康尼康逐渐陷入沉寂，吴楠将目光转向了与其颇有渊源的中东地区。

2022年6月，艾康尼康宣布将全球总部迁至阿联酋，同时公司品牌也从艾康尼克更名为纽顿。同年9月，纽顿获得了阿联酋皇室资产公司2亿美元的投资，并在不久后正式在美国纳斯达克上市。

时隔5个月，纽顿再出现时，已摇身一变成为阿联酋的“红旗”。

今年4月，纽顿推出首款车型Rabdan ONE。据说，它曾被阿联酋总统选作约旦国王到访时的接待专用车，不仅如此，它的取名也与阿联酋总统有关，“Rabdan”是阿联酋首任总统战马的名字。

值得注意的是，从纽顿近年来的财报数据看，纽顿本身所持有的资金并不足以支撑其拿出5亿美元投资恒大汽车。财报显示，2020-2022年，纽顿均无营收，而其同期的归母净利润亏损分别为1191万美元、1239万美元和4072万美元，净利润亏损分别为1265万美元、1306万美元和4125万美元，资产负债率从2020年的1601.88%骤降至2022年的20.55%。

截至2022年末，纽顿账上的现金还剩2.119亿美元，其中受限制现金14.6万美元。而其总负债则有7197万美元。

恒大和纽顿的造车之路挺像，都在造车上挫折连连。如今，这两者凑到一起，恒大汽车能否成功“续命”，还有待检验。

纵深

恒大汽车“续命”

还是未知数

吴楠此次出手驰援许家印，不少投资者心存疑虑，他能否真的拿出5亿美元现金？这位“中东土豪”是否真的能给予许家印支持？

这笔交易看起来，更像是许家印为了推进恒大集团债务重组而预演的一个步骤，让他与债权人谈判时，有更多的筹码；还有一重作用是顺便推高股价。

消息公告次日（8月15日），恒大汽车股价一度暴涨47%，截至中午收盘，涨14.71%，收于1.95港元/股，较7月28日复盘后低点（1港元/股）暴涨超90%，似乎也为这个交易做了注脚。

回到交易本身，中国电动汽车品牌得到国际投资者认可不假，尤其是得到来自中东的投资者青睐，不过相应的品牌都是在市场上有一定知名度、有一定规模的车企。

比如，蔚来在6月下旬曾获得阿布扎比投资机构CYVN Holdings入股，后者耗资11亿美元获得蔚来增发后7%股份；稍早之前，高合汽车母公司华人运通拉来了沙特投资部，双方将耗资数百亿元人民币，合作开发、制造和销售电动汽车。

恒大汽车方面数据显示，截至今年5月底，其交付新能源汽车超过1000辆。与蔚来、高合相比，明显不在同一个梯队上。

恒大汽车此前曾公告，如果恒大汽车寻得超290亿元融资，就能帮助恒大推出多款旗舰车型，并实现量产。截至2022年底，恒大汽车累计亏损989亿元，最终也仅交付了1000辆，想在经营层面扭亏、盈利，在未来3-5年内都并不现实。