电动车“离老家越近,充电越难”的难题何时能解

电动车“离老家越近,充电越难”的难题何时能解
2023年06月25日 10:04 市场资讯

  来源:摩尔金融

  “电动车高速服务区充电难”已经是很多长途出行电动车用户的心病,“一桩难求”则成为高速出行高峰时的常态。只是,与城市相比,电动车充电难的问题在乡村更加突出。“离老家越近,充电越难”,也成了不少车主的共识,成为一种“里程焦虑”,也成为影响电车全面推广过程中必须解决的一道难题。

  应当说,从政策层面的供给来看,已经到了“最大限度”。在电动车补贴政策已经全面退坡的情况下,按照相关部门最新发布的政策,对电动车购置税政策将延长4年,亦即对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征车辆购置税的新能源乘用车,设定3万元的减免税限额;对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受减半征收的新能源乘用车,设定1.5万元的减免税限额。仅此一项,减税额就高达5200亿元。等于国家把5200亿的资金全部发放给了购置电动车的消费者。

  不仅如此,随着电动车市场竞争的不断加剧,电动车生产企业之间的价格战也在所难免。要知道,去年以来,已经进行过几轮价格战,接下来,价格战只会越来越激烈,而不会趋于平稳。如此一来,电动车的价格也会出现一定幅度下降。也就是说,从购买电动车的角度来看,未来一段时间总体上还是非常优惠的,是有利于电动车市场发展的,也是有利于电动车企业拓展市场的。

  关键仍在于,电动车在广泛推广与运用的同时,如何才能有效解决充电难问题,如何让用户不再因为充电难、充电时间长,甚至无法充电而担忧,是未来几年必须解决的一个问题,也是一道难题。否则,也会影响到电动车市场的健康发展,影响电动车行业的有序扩大的。

  国务院办公厅日前发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》明确提出,到2030年,基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系,有力支撑新能源汽车产业发展,有效满足人民群众出行充电需求。覆盖广泛,无疑是广大居民最为关注和关心的问题。且这里所说的覆盖广泛,不只是指城市覆盖,也包括农村覆盖,尤其是相对偏远的地区,能否也建立起相对合理的充电设施,对于电动车的推广运用、燃油车的减少将起到非常重要的作用。否则,燃油车就无法禁止或大规模减少。很多人会借用偏远农村没有充电设施的理由,继续购买和保留燃油汽车。

  事实也是,如果没有能够让广大消费者基本满足的充电设施,电动车就会成为旱地的泥鳅,再有能耐,也会在爬了一段时间后,倒在地上无法前行。只有具备充足的水源,泥鳅才能一直活跃在水中、泥土里。在提出城市充电基础设施建设目标的同时,充分考虑农村充电设施的布局,尤其是偏远地区充电设施的安排,是必须做好的一篇文章。因为,城市充电再难,都能找到充电的地方,只是时间问题,一些偏远农村,压根就没有充电设施,一旦电动车进入到这些地方,就等于到无人区,会让电动车驾驶员感到十分恐慌。

  但是,在充分考虑覆盖广泛的同时,如何防止一哄而上,出现过度布局、过度建设、过度扩充规模问题,也是需要考虑的。譬如高速公路服务区的充电设施建设方面,按照节假日时车辆的数量,需要建设大量充电设施。按照日常需求,则不需要建设那么多、那么密的充电设施,否则,就会出现严重浪费现象,如何找到平衡点,就很重要。关键就在于,要能够引进一些充电效率高的设施,缩短充电时间。

  对农村、特别是偏远农村充电设施的布局,则应当划定一定的设施布局范围,既能满足电动车充电需要,也能减少浪费,切不可布局过多。这些地区的充电设施,必须在对车辆情况进行充分了解的基础上,确定充电设施建设数量和布局范围。城市小区充电设施的布局,则要依据小区人口、电动车数量等,划出专门的区别布局充电设施,而不能到处布局,家家建设充电设施,车车安排充电桩建设。密度过高的充电设施,也会影响到充电设施的利用效率的。小区的充电设施,最好统一布局、充分满足。

  总之,充电设施必须有计划、有步骤地安排并实施,不仅要解决城市电动车充电难的问题,也要解决农村充电难的问题,让电动车用户不再出现“离老家越近,充电越难”的焦虑,让广大居民能够安心购买电动车、放心使用电动车、专心驾驶电动车。

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