“3、2、1，起爆！”6月6日上午10时28分，随着现场施工人员倒计时完成，峨汉高速大峡谷隧道进行了最后一次爆破。这座深达1944米的世界第一埋深高速公路隧道进入贯通挖掘施工，实现了双洞贯通。至此，峨汉高速全线也因此正式进入年底通车倒计时阶段。
据悉，峨汉高速路线全长122.882千米，采用分段施工建设，分段通车的形式推进。截至目前，仅剩金口河至乌史大桥乡段18公里还未通车，其余路段均已建成。根据预计，全线将于今年内建成通车。
▲峨汉高速大峡谷隧道6日上午10时28分，在经过5年6个月的施工后，峨汉高速大峡谷隧道终于贯通，这也意味着该隧道正式建成进入倒计时阶段，为后续通车打下基础。
峨汉高速公路起于峨眉山市经峨边彝族自治县、甘洛县，止于汉源县，路线全长122.882km，概算投资205.21亿元。全线采用四车道高速公路标准建设，共设2个服务区。峨汉高速大峡谷隧道位于凉山州甘洛县，全长12.1千米，属特长隧道，隧道最大埋深为1944米。
大峡谷隧道洞口地势高、坡度大，地理位置特殊，地质结构复杂，自2017年初开工建设以来，在掘进过程中出现了不同程度的岩爆、大型溶洞、水平岩层掉块、高地温等地质和环境灾害，其中以岩爆现象最为突出。“岩爆是隧道建设中遇到的最大难题。”据蜀道集团四川路桥峨汉高速2-7分部项目经理叶少波介绍，自2019年3月以来，大峡谷隧道出口端岩爆频发，主要以水平围岩拱顶掉块、坍塌为主，最大方量达31平方米，垮塌多次造成初支直接损坏。
▲峨汉高速大峡谷隧道内部随着掘进深入，埋深越大，掌子面正面、拱腰围岩出现了岩石弹射现象，持续性的弹射剥落如同子弹一般，并伴随垮塌，施工安全风险极大。
为克服岩爆带来的危害，施工团队经过不断研究，决定采用微震监测检测技术提前预警，预判岩爆可能发生的区域，及时撤离施工人员或采取防范措施。同时，采取超前水平释压孔、超前预裂爆破、高压喷水等措施提前释放围岩应力等。
▲峨汉高速沿线据了解，峨汉高速于2016年9月开工，项目从选线起便面临极大难题。高速除峨眉境内为平原微丘区外，其余为山岭重丘区，地形复杂，沟谷狭窄，水利设施及电站众多，通道资源有限，项目选线选址极为困难。经过反复不断调整方案，最终峨汉高速主线共设置桥梁67座，隧道23座，桥隧比高达87.4%，平均每公里造价约1.67亿元，是目前四川省内在建高速中桥隧比最高、施工难度极大的山区高速公路。
峨汉高速也是四川省高速公路网规划（2014年—2030年）东西方向布局的8横中的“第6横线”，衔接成乐高速、乐雅高速、乐自高速、乐西高速及雅西高速。
红星新闻记者 闫宇恒 图据蜀道集团
编辑 于曼歌
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