6月6日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在上海外高桥造船厂出坞，正式移到舾装码头，进行舾装系泊试验。13时33分，随着彩焰升起，“爱达·魔都号”缓缓行驶、出坞。它比船坞两侧的建筑更高。为了满足邮轮的建造需求，船坞曾加长改造，延伸了两百米。
↑“爱达·魔都号”出坞现场据悉，这艘大型邮轮的零部件数量多达2500万个，相当于大飞机C919的5倍，复兴号高铁的13倍。邮轮可载乘客5246人，总吨位13.55万吨，公共区域超过4万平方米。
这是中国建造的第一艘大型邮轮。大型邮轮、大型液化天然气运输船和航空母舰，共同被称为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”。邮轮产业则是资本密集型、技术密集型和劳动密集型三大特征兼备的特殊尖端产业。2019年，“爱达·魔都号”邮轮在上海外高桥造船厂正式开建。
↑准备出坞据上海外高桥造船有限公司发布的消息称，大型邮轮的出坞作业为期6天，本次“爱达·魔都号”出坞从6月1日开始，至6月6日结束，从放水开始，邮轮相继实现起浮、移坞和出坞。
出坞期间，邮轮所在2号船坞注水，邮轮实现起浮，平均吃水在7.455米，与理论计算吃水相比，误差仅为5毫米；邮轮完成倾斜实验，对邮轮舱内压载水进行左右调整，使船体发生轻微倾斜，以测量船的重心和稳心位置，试验结果与理论值非常接近，验证了项目组全流程的重量控制。为控制重量，邮轮所用钢板厚度多为8毫米以下。
此外，邮轮共配置20艘超大救生艇，单艇额定乘员314人，共可容纳超过90%全船最大救生定员人数，每一艘救生艇已逐一进行脱钩、巡游以及回收试验；左右舷总共有42扇舷门，有40扇舷门进行了冲水试验，即在距离舷门1.5米处，使用高压水枪对舷门冲水，检验门的密封性能。
↑“爱达·魔都号”目前，“爱达· 魔都号”总体进度为94.62%，建造进度为92.159%。根据计划，其将于7月和8月进行二次试航，全面验证动力和推进系统、消防、火警、救生、通信导航、振动噪音、安全返港等涉及到邮轮安全的各项功能，完成房舱和公共区域内装工程验收提交，并于11月的第六届中国国际进口博览会期间举行命名交付仪式。
据中船嘉年华邮轮有限公司总经理陈然峰，爱达·魔都号将打造“真正受国人喜爱的高端邮轮度假体验”。
红星新闻实习记者 陈馨懿 记者 杨雨奇 通讯员 陆晓青
责编 任志江 编辑 张莉
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