英特尔推出 ACU 自适应控制单元，DS、玛莎拉蒂车队新款电动方程式赛车搭载

IT之家 1 月 8 日消息，英特尔及旗下电机控制芯片领域企业芯力能 Silicon Mobility 在 CES 2025 上宣布推出面向电动汽车动力总成和区域控制器（ZCU）应用的新型处理单元 —— 自适应控制单元 ACU。

英特尔表示其 ACU U310 支持将多个实时、安全关键型和网络安全功能、应用和域整合到单个芯片之中。相较基于时间和顺序处理的传统 MCU / ZCU。英特尔的 ACU 凭借其集成的灵活逻辑区域支持更丰富的并行工作负载，同时在安全性和性能方面也具有优势。

而在动力总成系统中，英特尔 ACU 支持先进算法，能根据驾驶风格和路况自动调整动力参数，从而降低电力消耗。

英特尔宣称，ACU 可降低电动汽车的功率成本并提高能源效率：其可帮助车辆回收高达 40% 的动力总成系统能量损失，并在 WLTP 续航里程测试中将效率提升 3%~5%。此外英特尔 ACU 还能显著降低每辆车的电机尺寸和物料成本。

IT之家注：

Silicon Mobility 此前在去年 6 月以现场可编程控制单元 FPCU 的名义推出了 OLEA U310 处理器，目前该芯片已从 Silicon Mobility 官网下线。

对比 OLEA U310 和 ACU U310 的框图可以发现，两者具有不少相似之处，暂不清楚具体关系。

著名车企 Stellantis 表示，其参与制造的 DS、玛莎拉蒂车队新款 Gen3 Evo 世代 FE 电动方程式赛车配备了部署英特尔 ACU 芯片的下一代逆变控制系统，以提高汽车在竞技赛车环境中的性能和效率。

▲ Gen3 Evo 世代 2024~2025 赛年 DS E-TENSE FE25 赛车

▲ Gen3 Evo 世代 2024~2025 赛年玛莎拉蒂 Tipo Folgore 赛车

英特尔的自适应控制技术将在赛场上控制电机，并在制动阶段回收能量；而逆变器在 FE 比赛中发挥着至关重要的作用，其运行效率的任何提升都将转化为宝贵的竞争优势。