从进博会看外资车企,依然重视中国市场

从进博会看外资车企,依然重视中国市场
2024年11月10日 22:13 IT之家

在电动化、智能化转型方面,中国市场是全球汽车市场中最激进的,而且对于全球各大车企来说,中国市场也是全球最大市场,其重要性不言而喻。

从本届进博会的参展情况,也可以证明这一点,第七届进博会汽车展区有来自 11 家汽车品牌集团的数十款可售车型亮相,各式超跑、多品牌全新升级的车型等众多亮眼展品集中展示,为我们呈现了一场汽车盛宴。

关于本届进博会,笔者最大的感受就是,外资车企正在将最好的产品带进中国,这已经是所有他们必走的路。

有哪些品牌参展?

先看看本届进博会有哪些汽车品牌参展。

在本次进博会上,参展的品牌有宝马、福特、林肯、雪佛兰、Corvette 科尔维特、悍马、本田、现代、捷豹、路虎、奔驰、日产、丰田、大众、奥迪、保时捷、沃尔沃等。

我们先看下他们究竟带来了哪些产品?

宝马带来的是 BMW M 家族的 6 款车型,包括搭载的 BMW M 高性能混动系统的全新 BMW M5,还有纯电动 BMW i5 M60 等车型,其中全新 BMW M5 所搭载的 BMW M 高性能混动系统,堪称宝马史上最强大的混合动力系统,引发了广泛关注。

福特方面则是带来了福特、林肯两大品牌,从传奇性能跑车全新福特 Mustang® 敞篷运动版,到唯一在售的赛级性能越野皮卡福特 F-150 猛禽,再到越野爱好者心中的“图腾”纯血敞篷越野车福特烈马、硬核豪华旗舰全新福特探险者,以及林肯领航员伯爵特别版齐聚一堂,为消费者展现了多元化的出行体验。

通用方面则是带来了常年位居美国全尺寸 SUV 销量榜首的传奇车型 TAHOE 太浩、CORVETTE 科尔维特 Stingray 硬顶跑车、GMC HUMMER 悍马纯电 SUV 等车型。

本田方面带来了全新电动品牌“烨”品牌三款车型“烨 S7”、“烨 P7”、“烨 GT CONCEPT”惊艳亮相。同时“e:PHEV 强电智混”双电机插电式混合动力技术,以及 Power Products 通机产品领域的锂电池通用发动机 eGX 也同步展出。

要知道,“烨”品牌搭载了全新一代纯电动车专属智能高效纯电“W”架构,提供“更好开”“更有趣”“更有范”的全新价值体验,“烨”品牌将在全新的新能源工厂生产,不仅展现了本田强化中国研发能力的实力,还展现出了本田全面拥抱中国科技的态度。

现代汽车方面,则是带来了高性能电动车 IONIQ 5 N,以及全新 Elantra N 等车型。此外,在氢能源方面,现代还带来了氢燃料电池轻卡 MIGHTY Fuel Cell、氢燃料电池巴士、氢燃料电池系统、氢燃料电池乘用车 NEXO 中国版等氢能最新产品,向中国用户全面展示氢能出行解决方案,满足了人们对氢能源出行的想象。

捷豹路虎方面,则是带来了四大品牌的 9 款全系进口车型,包括路虎卫士、揽胜等车型,吸引了众多观众的目光。

奔驰方面带来了“无论油电、都很奔驰”的豪华产品阵容,共有覆盖多种驱动形式和不同细分市场的 10 款重磅车型,包括梅赛德斯-迈巴赫 S 级轿车极夜版、梅赛德斯-奔驰标准轴距 E 级车运动版、梅赛德斯-奔驰 CLE 轿跑车、全新梅赛德斯-奔驰 G 级越野车等。

日产方面带来了日产 Epic 概念车、日产 Era 概念车等车型,以及无人驾驶出租车,展示了日产强大的技术实力。

丰田方面,作为入华 60 载的“进博会全勤生”,丰田展现了入华 60 年以来,为中国用户所做的成果贡献,以及诸多车型。包括 bZ3C、铂智 3X、bZ3 纯电动(福祉版)、埃尔法福祉改装试作版、Robotaxi 等产品。

大众方面,则是带来了大众、奥迪、保时捷品牌的多款车型,包括 ID. 与众、ID.7 VIZZION、全新奥迪 Q6L e-tron、奥迪 e-tron GT、首款量产 911 Turbo(930)等车型。

沃尔沃则是带来了北欧豪华纯电 MPV 沃尔沃 EM90、北欧高智感纯电 SUV 沃尔沃 EX30、即将上市的全新纯电旗舰 SUV 沃尔沃 EX90 等多款车型,北欧豪华魅力尽显。

同时,沃尔沃也表示未来将继续加大可持续方面的投入,为全球消费者提供更加安全、健康、可持续的出行解决方案。

中国市场的魅力

本届进博会上的汽车品牌可以称得上是“八仙过海,各显神通”,也展示出了对于中国汽车市场的重视。

而车企重视中国市场的原因主要有两点,笔者将其概括为中国汽车市场规模和中国汽车市场的电动化转型。

首先是规模方面,中国拥有世界上最庞大的汽车消费市场,是汽车界最大的一块“蛋糕”,这个全球之最是任何一家车企都无法忽视的。

如果一家全球性车企,在世界上最大的汽车市场都没有深入地布局,这显然是不合逻辑的事情。

同时,庞大的市场规模也催生出了激烈的竞争环境。在中国汽车市场中,合资、外资、自主、新势力同台竞技,竞争压力不言而喻。

也就是说,如果能在中国汽车市场中取得一定的市场份额,那么在面对其他地区的市场竞争中,也可以从中国汽车市场中学习到丰富的经验,增加自己的竞争“底气”。

其次便是中国汽车市场正在朝着电动化、智能化的方向转型。要知道,燃油车已经发展多年,发动机的热效率经过漫长的发展后,想取得突破需要付出巨大的研发精力,同时各大车企又要极力推动绿色出行的发展目标,这使得新能源汽车这一新物种成为很多车企发力的对象。

在新能源汽车时代,传统燃油车三大件的地位发生了改变,电池、电驱、电控开始成为新的三大件,智能座舱、智能驾驶等功能也成为消费者关注的新需求点。

而中国汽车市场,恰恰是世界上最积极拥抱电动化的市场,还拥有最完善的新能源汽车产业生态,这对于外资车企来说也是很好的转型环境。

至此,我们可以得出一个结论,那就是想要积极转型的车企,几乎都无法绕过中国市场,只有将最好的产品带给中国用户,在中国积极发展电动化,参与到中国市场的竞争之中,才能取得新的突破。

在前文的进博会产品盘点中,也可以看出许多车企都带来了电动化车型、搭建了新能源汽车的展台,许多产品也使用了来自中国的技术,也可以佐证上面的结论。

笔者认为,本届进博会就是一个信号,参展的企业正在将最好的产品带进中国,为中国用户提供多样化的出行体验,积极拥抱新能源转型。

同时,现如今的电动化和智能化远远没走到终局,未来的市场格局也远远没有排好座次。由此可见,积极发力的外资车企,依然还有赢的机会。

本文来自微信公众号:微信公众号(ID:null),作者:程煜

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