IT之家 11 月 10 日消息，经过择优，中国科学院微小卫星创新研究院的轻舟货运飞船方案和中国航空工业集团成都飞机设计研究所的昊龙货运航天飞机方案最终获得中国载人航天工程飞行验证阶段合同。
轻舟货运飞船方案，是卫星创新院提出的以航天员为中心“低成本、高可靠、高应变、高智能”的轻小、快捷货物运输系统，将进一步降低中国空间站上行货物运输成本，增强上行货物运输灵活性。
据央视探访，轻舟一号货运飞船采用一体化单舱构型，具有 27m³ 宽敞空间，上行货物运力可达 1.8 吨甚至 2 吨多，可搭载航天员生活物资、科学实验设备、科学载荷等。
低成本货物运输系统的技术指南，对运力、成本、安全等方面，都提出了具体的要求。例如，要求货物运输航天器密封舱货物上行能力不小于 1.8 吨；货物运输成本不大于 1.2 亿元 / 吨；具备受控再入大气层的能力等等。
据轻舟货船总师常亮介绍，研发团队还提出了多种载荷方案，提供可选的大容量冰箱，以及辅助智能货物运输管理系统。此外，“轻舟”货运飞船还具备智能、灵活的特点。可以搭载各种试验载荷，支持有人或无人参与的空间科学载荷和多种在轨试验，同时采用滚动生产，发射一套备份一套，支持更快、更多地点发射，以满足更多特殊需求。
当然，作为我国首款低成本货运飞船，“轻舟”货运飞船除了智能灵活等特点，还兼具了低成本的特点。
“轻舟”项目相关负责人表示，轻舟货运飞船是载人航天项目，高安全和高可靠是前提，目前他们院已经完成了 129 颗卫星的研制工作，研制团队有非常丰富的卫星的研制经历，以及载人航天工程的经验。对他们来说，有很多措施和方法可以保障轻舟飞船可靠性，如何保障可靠性前提下降低成本才是关键。
除了生产环节之外，“轻舟”货运飞船还会优化研制流程和发射场流程等，提高效率，降低时间成本。同时，还将引入商业航天理念。
轻舟货船总指挥舒嵘表示：国内的商业航天处于一个快速成长阶段，轻舟的货运飞船这个系统将引入商业航天的理念，来推动新思路、新器件、新材料等在航天领域的快速迭代与应用。也期待社会上更多的人参与到轻舟货运飞船中，形成良好的经济和社会效益。
据IT之家所知，负责“轻舟”货运飞船研制的中科院微小卫星创新研究院此前曾经研制过神舟七号、天宫二号的伴随卫星，这是他们第三次承担我国载人航天的任务，目前工程进展顺利。
作为一个低成本货运系统，“轻舟”货运飞船将由近地轨道的运载能力超 10 吨的“力箭二号”承担发射任务，这款火箭目前研制进展一切顺利，预计在明年的 9 月份将执行它的首飞任务，来发射“轻舟”货运飞船的初样。
公开资料显示，力箭二号是中科宇航自主研发的一款中型液体运载火箭，通用芯级直径 3.35 米，总长 53 米，其起飞重量 625 吨，起飞推力 766 吨，具备太阳同步轨道、近地轨道、转移轨道发射能力，具备大运力、高可靠、低成本等特点，同时，还在积极研发可重复使用技术。
中科宇航技术总监廉洁对央视介绍称，目前力箭二号火箭已经完成了工程研制阶段设计工作，完成全部箭上与地面产品投产，正在陆续开展各系统产品验收，组织实施大型地面试验。
中科宇航副总裁李新宇介绍称，传统的运货服务是空间站需要货物，要提前订购货船和火箭，各自付费，而轻舟货运飞船采用“货到付款”的方式，物资送达空间站，按照物资重量付费，运费中就包含了货船和火箭的费用，这样就将火箭和飞船的利益捆绑在了一起。
李新宇表示：采购发射服务，也就是采购这么多载荷，就给这么多服务费，这是一种新的方式。采购方式的改变也带来了生产流程的改变，力箭二号在研制过程中，就和“轻舟”货运飞船在结构设计、操作流程、测试、测控等方面开展了一体化的工作。针对轻舟货运飞船冷链运输的要求，进行了发射流程的大幅缩减。因此，中科宇航做了相应的船和箭一体化的联合的优化设计，还有在飞行过程当中火箭和船的一体化的测控，从而使发射周期得到了极大简化，发射成本得到了极大降低。
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