北京，来了一个140亿独角兽

来源：刺猬公社

文｜刘博

北京又出手了。

投资界获悉，芯驰科技宣布获得北京经开区联合北京市区两级给予的10亿元战略投资。经沟通确认，本轮为B++轮次，芯驰科技投后估值超140亿元。

这只独角兽始于一位女性，仇雨菁。早年毕业于东南大学，仇雨菁赴美留学，在硅谷与芯片结缘。2018年，她找到老同事张强，联手成立芯驰科技。走过六年历程，芯驰科技车规芯片出货近600万片，至今融资额超30亿元，集聚了一支长长的投资人队伍。

这一次，芯驰科技将全球总部正式落户于北京经开区——这里不仅坐拥北京奔驰、小米汽车两大重要整车生产基地，更已集聚智能网联汽车企业120余家。进入智能汽车时代，北京同样占据重要一席之地。

两位老同事，缔造一个超级独角兽

中国半导体历来鲜少看到女性掌门人的身影。

仇雨菁，本科毕业于东南大学无线电工程系，1996年进入威斯康辛大学麦迪逊分校继续深造，并获硕士学位。随后，她在美国硅谷开启职业生涯，踏入芯片赛道。

后面的故事是，仇雨菁决定回国，开始在国内发展。此后，她在2011年加入飞思卡尔，主攻汽车芯片研发，期间带领团队量产超过10款车规级芯片。直到2018年，仇雨菁目睹着智能汽车浪潮兴起，内心萌生创业念头。在她看来，中国用户对智能化的需求正在加快，从芯片底层为中国用户进行差异化设计大有可为。

于是，仇雨菁找到老同事张强，两人曾在恩智浦共事多年，其中仇雨菁是前恩智浦中国车规级芯片研发总负责人，张强曾任恩智浦大中华区汽车事业部负责人。一拍即合，两人联手在2018年正式创立芯驰科技，杀入车规级芯片赛道。

成立不到一年，芯驰科技就拿到满足ASIL D级别的安全流程认证。很快，芯驰科技的16 nm车规SOC、座舱、自动驾驶和网关芯片接连完成流片，并于2021年初量产出货。

如今，芯驰科技共推出四大系列产品，包括智能座舱芯片X9、智能驾驶芯片V9、中央网关芯片G9和高性能MCU E3，覆盖了汽车电子电气架构核心芯片类别。张强曾表示，仅靠一种芯片，一旦产品规划与汽车客户的需求对不上，就可能完全垮掉。

截止目前，芯驰科技实现近600万片的车规芯片量产出货，拥有超200个定点项目，量产车型超过70多款。

2023年4月，芯驰科技迎来一则人事变化——原兆易创新CEO程泰毅成为公司新任CEO，张强和仇雨菁将分别担任CMO和COO，并继续担任董事长和董事。基于程泰毅多年的上市公司管理经验，这一人事任命也被视为芯驰科技加速上市进程。

值得一提的是，工商信息显示，2023年11月，芯驰科技由“有限责任公司”变更为“股份有限公司”，或在为IPO计划做准备。至于何时正式发起冲刺，拭目以待。

估值超140亿，全球总部正式落地北京

回顾崛起历程，芯驰科技离不开一众风投力量。

成立当年，芯驰科技即获得华登国际、红杉中国、联想创投、合创资本等机构天使轮融资；一年后又完成数亿元Pre-A轮融资，由经纬创投领投，祥峰投资、联想创投、兰璞资本、晨道资本、创徒丛林等跟投。

此后，芯驰科技几乎保持着一年一轮的融资节奏——2020年9月完成5亿元A轮融资，由和利资本领投，经纬中国、中电华登、联想创投、祥峰投资、红杉中国和精确力升等老股东大比例跟投。

谈及此轮投资，和利资本合伙人张飚曾表示，汽车半导体的市场空间非常大、行业成长快、壁垒高、难进难出。当时汽车SoC处理器芯片基本上被国外汽车半导体公司垄断，而芯驰科技创始团队在汽车半导体产业有超过20年经验，其车规处理器具有国际一流的产品竞争力，有希望打破垄断。

华登国际董事总经理黄庆也曾表示，芯驰科技针对国内智能出行需求，解决了用户出行痛点。“产品规划的前瞻性与车规级开发的务实性，在造芯热的背景下显得难能可贵。”

2021年7月，芯驰科技宣布完成近10亿元B轮融资，由普罗资本旗下国开装备基金与云晖资本联合领投，中银国际、上海科创基金、张江浩珩等跟投；经纬创投、和利资本、祥峰投资等老股东继续加码，宁德时代也通过晨道资本持续重仓加注。彼时，投资界获悉芯驰科技估值已超100亿元。

很快，又一笔重磅融资落地——2022年11月，芯驰科技获得近10亿元B+轮融资，由上汽金石创新产业基金战略领投，中信证券投资、江苏金石交通科技产业基金、安徽交控金石投资、国中资本、华泰保险、前海赛睿等机构参与，上海科创、张江高科、云晖资本、合创资本等老股东持续跟投。

最新完成的B++轮融资，已是芯驰科技第三笔10亿级融资，成立至今累计融资额超过30亿元。投资界了解到，B++轮投资方主要为北京亦庄国际产业投资管理有限公司、北京京国瑞投资管理有限公司。前者隶属于北京亦庄国投，实控人为北京经开区财政审计局；后者则为北京国资委旗下投资机构。

同时，芯驰科技全球总部正式落户北京经济技术开发区，北京办公室也于近日正式乔迁新址。乔迁仪式上，经开区工委委员、管委会副主任王磊提到，芯驰科技是北京经开区重点引进和支持的高科技企业，是经开区智能网联汽车产业创新生态的重要组成部分。

对此，仇雨菁也表示将立足北京，面向全球，向着成为全球领先车规半导体公司的目标坚定前行。

为何是北京亦庄？一场波澜壮阔的产业竞赛

北京经济技术开发区，简称“北京亦庄”，地处北京市东南部，北临南五环，京沪高速穿区而过，是北京市唯一一个国家级经济技术开发区。这里起步于北京亦庄工业开发区，如今正崛起为智能网联汽车产业高地。

官方统计显示，北京经开区已经集聚智能网联汽车企业120余家，坐拥北京奔驰、小米汽车两大重要整车生产基地，初步形成由整车龙头企业示范引领、创新型企业为主导的智能网联汽车产业创新生态。

早在2018年，国家新能源汽车技术创新中心就落户经开区；随后全球首个高级别自动驾驶示范区落地亦庄，通过建设“车、路、云、网、图”五大技术体系，打造城市级工程试验平台；不久前，智能网联汽车产业基地也在北京亦庄启动建设。

类似芯驰科技的故事，在这里还有很多。这几年，通过北京经开区产业升级基金的支持，经开区吸引了芯驰科技、辉羲智能、鉴智机器人、亮道智能4家智能网联汽车总部项目落地。

鉴智机器人联合创始人、CEO单羿曾在《北京亦庄》官方报道中提起：“这里的智能网联汽车产业生态非常完善，有助于我们找到上下游合作，补齐商业化战略的拼图，并借助经开区的海内外头部车企和汽车零部件企业进军全球市场。”

“创投兴，则产业聚”。去年7月，经开区发起设立了北京智能网联汽车产业创投基金，基金目标规模20亿元，首期规模5亿元，由亦庄国投母基金、北京科创基金作为基石出资人，亦庄智能院及其他社会资本联合出资设立，亦庄产投管理。

将视野拉长，亦庄故事也是北京产业崛起的一缕写照。

此前《北京市促进未来产业创新发展实施方案》中明确提出，锚定六大领域，布局20个未来产业，将北京打造成为世界领先的未来产业策源高地。如今，北京市已经培育形成了新一代信息技术、科技服务业两个万亿级产业集群以及智能装备、医药健康、节能环保、人工智能四个千亿级产业集群。

最新一幕则是，北京市政府引导基金落地4只总规模500亿元的百亿级产业投资基金，分别投向绿色能源、商业航天、新材料、先进制造等产业。继去年设立人工智能、信息产业、医疗健康、机器人4大产业投资基金后，北京在不到一年落地一个千亿基金集群。

正所谓，产业兴城。眼前中国正在经历一场史无前例的产业变迁，发展新兴产业已经成为全国各省市的共识。站在转折点上，大家不约而同掀起一场波澜壮阔的产业竞赛。

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