来源：三联生活周刊
作者丨李岱溪
1995年，比尔·盖茨在著名脱口秀主持人大卫·莱特曼的节目上被问道：互联网能用来做什么？比尔兴奋地答道：“每个人都可以建自己的网站，给别人发电子邮件，随时随地收听棒球比赛。”
大卫反问：“那收音机是用来做什么的？”所有观众哄堂大笑。
与此相似，在今天，5G也遇到了当年互联网所面临的挑战。尽管5G商用已满三周年，中国5G基站总量占全球60%以上，但消费层级还未出现明显的杀手级应用。有人说：路修好了，但车寥寥无几。“奇数G的诅咒”这种提法，再次响起。
但事实上，在这张逐步完善的5G道路网中，越来越多的车正在加入进来。从智能家居到远程诊疗，再到智能汽车，商用三周年以来，5G赋予了生活多种可能。连接人与万物，连接物与万物，连接实体与虚拟世界，是5G被时代寄予的厚望。有人不相信诅咒，他们更愿意相信：属于5G的奇点时刻，正隐隐约约地出现在人们眼前。
时间是最好的答案。
连接终端万物
在中国人的手机中，5G已经成为了一种寻常的存在。截至2022年5月，中国累计建成开通5G基站160万个，5G手机终端连接数达到了5.2亿户，成为目前全球5G网络规模最大、用户数最多的国家。
5G即第五代移动通信技术的简称，理论上拥有着低至毫秒级的超低时延，和高达10Gbps的超高网速。通过一台 5G手机，人们可以在野外拍摄8K视频，在家也能打上一场专业的电竞比赛；居家办公时，一家人分别开线上会议，5G网络也能保证会议顺畅进行。
回顾5G商用三周年，高通中国区董事长孟樸总结道，“作为一项移动连接技术，5G大带宽的意义绝对不能被忽视。相比前四代移动通信技术，5G通过更高的频率来获得更大的网络容量，是一个十分具有革命性的变化。”
目前我国5G手机终端连接数达到了5.2亿户，是5G用户数最多的国家
除了手机，5G也赋予了人们日常生活接触的终端更多的想象。
媒体人张新起2008年就接触智能家居，见证智能家居产品从偏向被动的安防，到主动家电互联互动的转变。他在2019年买了房，正赶上5G技术兴起。于是他给新家装上海尔三翼鸟智能家居系统，家中实现了安防、灯光、窗帘、背景音响、厨房家电、洗衣机、净水设备等家具的全屋智能控制。
家电之间的互动也给了他更多的惊喜，“比如卧室的空调新风、厨房的抽油烟机，能够对空气质量和环境舒适度进行检测与联动，蒸烤箱可以语音控制想做什么菜等。”
张新起到家后，全屋自动唤起回家模式，灯光打开在海尔的5G智能冰箱中，他更是领略到了5G与AIoT（即人工智能物联网）融合所带来的便捷生活。在普通智能冰箱可以感知食材余量，并提醒用户补货之外，5G智能冰箱还能够自动下单补货，将电器与供应链结合到一起。不仅如此，这台5G智能冰箱还可以成为智能家居终端互通互联的中心，依托于高通5G技术，一台冰箱可以成为一台“家用5G小基站”，为家居场景下的其他智能硬件提供5G网络连接。
这是5G渗入家庭生活的一个侧影。虽然目前在室内网络环境下，智能家电仍主要采用WiFi、蓝牙、4G等通信方式，但展望未来，5G可以在终端连接数、数据传输时延及稳定性等方面为智能家居行业带来革新性改变。同时，随着语音控制、人脸识别、人工智能等技术在智能家居领域的深度应用，以及人们对于智能体验的要求越来越高，5G赋能的力量将得到进一步的展现。
托举远程医疗
三年前，中国发放5G商用牌照。三年间，5G技术对社会生活的改变，经历过武汉疫情的医护人员们，都有不小的发言权。
“2020年建设火神山医院、雷神山医院时，如果没有5G，根本不可能在3天内分别实现医院全院区的网络覆盖。如果拉网线的话，3个月也通不了网。”中日友好医院发展办主任卢清君回忆道，在疫情期间，很多远程会诊、远程查房、移动方舱实验室检测车、无线数字听诊、动态监测体温、无人机宣传和监控、机器人自动消杀、无人车配送食品或药物，都在5G网络的支持下实现了应用。
卢清君也是国家远程医疗与互联网医学中心的主任。中日友好医院自1998年成立了中国第一家试点的远程医疗中心，在全国范围内推广规范化远程诊疗，先后使用过卫星、光纤以及如今的5G通讯技术。卢清君原本在北京同仁医院眼科工作，曾用两年时间建立起该院眼科的远程医疗体系，直到2015年离开同仁眼科，就任中日医院远程医疗中心主任，全职建设全国的远程医疗管理运行体系。
正在工作中的卢清君彼时恰逢远程医疗政策出现转机。2014年（原）国家卫生计生委发布51号文件，从国家层面鼓励医院开展远程医疗。同年，国家发改委会同国家卫生计生委和财政部，在五个省份联合设立了远程医疗政策试点项目，委托中日友好医院、解放军总医院、北京协和医院牵头建设。通过推行远程医疗，逐步形成远程医疗在政策、物价、医保、第三方运营机制等方面的规范。
中日友好医院的远程会诊，帮助很多地方提升了医疗质量和诊疗能力。卢清君记得，曾有一例40多岁的病人，地方医院“确诊”为胰头癌，准备第二天做手术切除。在全院重大手术的术前讨论过程中，经中日友好医院的肝胆外科专家大夫根据病历数据会诊，怀疑是胰腺炎性病变，建议先抗炎治疗一周。后来病人的炎性占位肿块果然消除了，避免了因误诊造成的误治。远程医疗试点的经验，成为日后国家出台远程医疗和互联网诊疗管理规范的重要政策依据。
2018年，是我国互联网+医疗健康元年。对发展互联网+医疗健康的准入、监管、运行、医保等，我国政府都出台了明确的政策和发展战略。截至2021年底，全国已经有94.6%的二级及以上医院建立了远程医疗平台，各地市三级医院的会诊量大幅度提升，各省级医院的会诊主要聚焦于疑难重症和多学科会诊。分级诊疗的趋势逐步显现。
中日友好医院是中国第一家进行试点的远程医疗中心，于2018年成立国家远程医疗与互联网医学中心在5G出现前，通信传输能力的局限，一直是困扰远程医疗发展的重要瓶颈。虽然光纤通信可以提供很好的通信质量，但是，价格昂贵、点对点连接的可扩展性差。一些常用的互联网传输方式虽然价廉物美，且可随意扩展连接点，但是其大宗数据传输能力差，用于远程会诊时相对费时费力。12G的会诊数据，用互联网传输需要20多个小时，而使用5G网络传输只需要几分钟。
中日友好医院是中国最早开始在远程医疗试验5G技术的医院。早在5G商用之前4个月，中日友好医院院区内就已建立起了5G基站。但卢清君记得，早期会诊过程中，经常会出现两地传输速度不匹配的情况，数据传输时快时慢，甚至还不如WiFi速度快，原因在于各医院5G网络建设、临床应用的技术标准并不完全统一。当技术团队按照统一标准调试各医院的网络设备后，5G的威力开始显现：上行速度不低于每秒150M，下行速度超过每秒800M左右，甚至可以达到1.3G/s。随后的2年中，中日友好医院牵头百余家医院，陆续完成了5G医疗卫生行业标准建设，并已进入认证过程。
5G是数字时代重要的发动机。它与人工智能、物联网等技术相结合的前景，被认为是开启新一轮产业变革的钥匙。具体到5G在远程医疗领域的应用，虽然才刚刚起步，却已带来了许多变革行业的可能性。
中日友好医院专家团队为新冠肺炎患者进行远程会诊一个明显的变化是，以前有些县级医院做不了的手术，应用5G后也使其变为了可能。卢清君介绍，一些肿瘤手术在术中需对切除病变组织进行快速病理诊断，然后根据病理报告的良恶性结果才能确定后续治疗方案，但由于有些县级医院缺乏病理科医生资源，而无法开展该类型手术。如今通过5G技术，这些县医院医生可发起远程诊疗，病理医生资源充足的大型医院在对快速冰冻病理切片图像诊断后，半小时内就可给出病理诊断报告，这一难题才有了解决方案。
而超声引导下的介入治疗术中会诊，则充分体现了5G低时延的优点。医师在执行超声介入、中医针刀等治疗过程中，5G远程实时会诊系统可以让专家在千里之外无时差地监视超声影像，指导操作医师在正确的解剖位置实施合适的手法进行治疗。
远程医疗外，人们也在探索如何利用5G技术更快地救人。在江苏无锡，无锡市卫生健康统计中心、无锡市急救中心、无锡移动联合高通共同推出了一项 “5G+智慧急救”应用，将5G智慧网擎设备安装在新型急救车上。病患上车后，他们的生命体征等数据信息能够通过5G急救专网传到无锡卫健委数据中心，医院也可以据此提前制定急救方案。不仅如此，由于急救车实现了与车联网的同步对接，红绿灯会根据急救车线路进行灵活调整，保证急救车在前往医院的途中畅通无阻，节省宝贵的救治时间。
在无锡落地的5G+智能救护车不过，目前5G在医疗领域的种种进展仍只是局部的试点，大规模的5G应用还要依靠全国的5G独立组网的发展，取决于5G技术稳定性和可及性的发展规模。由于人命关天，卢清君说，医疗行业对5G的应用要求比日常使用要严苛得多，“万一在远程手术的过程中断电了怎么办？”5G要想在医疗领域大规模应用，必须保证基站传输速度的绝对稳定，甚至传输医疗数据的终端标准，都要进行严格的技术认定。“5G要进入医疗行业，要有一个过程，需要行业整体的发展。”
开向智慧城市
5G在医疗领域的创新应用，同样也出现在工业制造领域。伴随着对于自动驾驶的美好憧憬，5G在汽车领域的创新应用，被赋予了莫大的想象力。
“比如汽车副驾上有一个近20寸的显示屏，可以在车上流畅地看高清视频、听高品质的音乐。”华人运通创始人、高合汽车创始人丁磊是技术发烧友，他对5G带来的便利深有体会，“还有车机自带的精准导航和和L2+级别的智能辅助驾驶（L2级别下，车辆可承担一些基本的驾驶任务，但仍需驾驶员主导车辆行驶），汽车能自适应巡航、遇到危险主动刹车、在车道上自动保持行驶。”
通过5G、传感器、激光雷达、AI等技术相结合，目前智能汽车已实现了辅助驾驶功能丁磊在汽车行业深耕多年，曾任上汽集团副总裁，2011年调至张江高科技园区，后来又到浦东新区参与城市管理，2014年他负责引进特斯拉项目落地浦东的工作，对接特斯拉核心管理团队。那时他意识到，能源方式的变革，以及互联网、人工智能和大数据带来的变革，将使整个汽车产业发生剧变。
“我记得特斯拉团队当时说，要五年以后才进中国。特斯拉不来，我们为什么不能自己打造中国的智能电动车？”于是丁磊回到汽车产业，2017年年底创立华人运通，构想汽车作为新的智能终端的交通工具，如何对整个汽车产业，乃至人类未来的出行带来颠覆性的变革。
经过3年多努力，他们在2021年5月量产落地了高合首款5G智能电动车HiPhi X。这款车型搭载了高通5G C-V2X芯片组和骁龙座舱平台，可满足汽车在智能互联、智能辅助驾驶、娱乐体验和安全性等方面的需求。“那时5G在汽车上的应用没有过往经验可遵循，于是在2018年，华人运通与高通、中国电信三方成立项目研发与攻关小组，前期研发测试最紧张的时候，攻关小组每天开会讨论，密集地处理问题，碰到芯片、网络、车辆控制方面的各类磨合问题，相互配合积极处理。”谈及5G上车的研发测试过程，丁磊感慨道。
高合HiPhi X5G背后的高质量远程通信是他的团队倚靠的重点。丁磊说，5G能够实时上传车辆安全运行相关的数据，比如电池安全、底盘、电机等的运行信息，检测和诊断汽车的安全，包括使用和损耗状况。“疫情期间，如果车辆长期停放，系统可以隔一段时间唤醒电池，检测电池状态数据，通过5G上传这些信息，脱敏后用于安全监测，保证电池的安全。”
而5G在汽车领域的应用前景不止于此。丁磊在浦东负责城市管理工作时，曾与IBM等企业合作探讨如何建设智慧城市。当他回到汽车行业，他将车辆视为汇集人流、物流和信息流的节点，若要打造面向新世界的交通工具，就一定要跟未来的路和城相结合。而5G连接万物的属性，则可以把汽车、道路、云端连接起来，使构建一个智慧的交通体系成为可能。
为此，丁磊的团队在江苏盐城打造了一条七公里长的智能化测试道路，它覆盖了快速路和城市路况，有十字路口、丁字路盲区、转弯等复杂场景。这条路上布置了激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达和边缘计算单元等路边单元，安装有OBU（即车载单元，用于车与路，或车与车之间的数据通信）的汽车，可通过上述路边单元实现通信，达到车路协同的自动驾驶效果。如果其他车上装有相同的OBU，也能实现车路协同功能，提升驾驶的安全性与便利性。“在这条智路上，能实现L3级别的自动驾驶甚至L4级别自动驾驶的部分功能，非必要情况下驾驶员无需干预。”丁磊将这样的道路视为真正实现城市里自动驾驶的先声。
在华人运通打造的“智路”上，智能汽车能实现L3级别的自动驾驶，甚至L4级别自动驾驶的部分功能除了路以外，他们在上海张江高科技园区内还落地了一个基于5G通信的智慧化城市样板“智城”。中国电信、移动和联通在那里分别建了5G基站。“智城”面积不大，主要由“智路”系统，以及“智城”交通运营监控中心构成。他们开发了无人驾驶的纯电商用巴士，没有方向盘，不需要驾驶员。巴士晚上运营结束还可以自动回库，充电休息。交通运营监控中心管理着这座微型智慧城市的巴士，还会对道路上出现的异常情况进行干预，及时防止交通风险。
类似的试验尚是前瞻性的尝试，也有越来越多的研发机构关注并逐步涉足到这个领域，进行技术上的研发与探索。对于车路协同自动驾驶系统的支持，还需要5G通讯进一步的发展，包括时延更低、可靠性更高的载波频率和通讯协议等。随着数据通讯能力的不断增强，万物互联将向更高的阶段迈进。在丁磊的期待里，汽车作为家和办公室之外的第三空间，也将与其他物联网系统建立起更深更广的连接。
在上海张江高科技园区落地的智慧化城市样板“智城”内，实现了智能巴士车路协同自动驾驶、自动回库和充电5G商用三周年以来，真实改变着人们的生活。同时，5G提供的想象力，让人们得以想象一个更平等、更可持续的社会：远程医疗、远程教育为缓解各地资源不平衡提供了一套可行的解决方案；5G也为城市的智慧交通按下加速键，更高效、更安全、更环保的智能交通时代正呼之欲出……
虽然5G应用的上半场仍方兴未艾，其行业规范仍在运营商、通信技术提供商、终端设备厂商等相关方相互磨合之中，但重要的是，改变正在发生。
“掌”握科技鲜闻 （微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注）
