公路富豪接连陨落 折射投融资体改困局

　　早报记者 吴正懿

　　一度拥有7条高速公路的上海茂盛国际集团董事长刘根山近日案发被刑拘。据工商资料，刘从2004年起陆续抛售高速公路资产，案发前可能仅剩甬金高速绍兴段和沪青平高速公路。

　　短短2年，包括张荣坤、郁国祥在内，曾显赫一时、掌控长三角1000多公里高速公路的3位富豪接连落马，跌宕如惊险刺激的“过山车”，令人唏嘘。

　　据早报记者了解，另一家背景同样神秘的公路大鳄——上海标准投资集团有限公司，在吞下杭宁高速、320国道部分权益后，在浙江另一条在建的高速公路——诸(暨)永(嘉)高速中也出现资金困扰。

　　“几位‘公路大王’案发的缘由各不相同，但折射出一个共同问题——公路投融资体制的困惑”，昨天，一位长三角交通投资观察者对早报记者说，不确定因素太多、单体资金需求量巨大，以及越收越紧的宏观调控，使民资在公路投资领域危机重重。

　　“公路富豪”陨落

　　同被冠以“公路大王”的刘根山、张荣坤和郁国祥曾是各类富豪榜的常客，其发迹史均有神秘色彩，共同特征是：白手起家、行事低调、出手阔绰。

　　张荣坤，1973年出生于苏州市上塘街一户寻常人家，中学就开始倒卖木材等，2000年进军上海。2002年，张的福禧投资控股有限公司以32.07亿元，收购上海城市投资建设开发总公司所持上海路桥公司99.35%股权，获得沪杭高速公路上海段30年经营权。

　　初尝甜头的张荣坤衔枚疾进。2003年，出手51亿拿下上海迄今投资额最大的A5(嘉定-金山)高速25年经营权；2004年，出资5.88亿元收购苏州苏嘉杭高速公路公司20%股权。至2005年6月底，旗下公路里程超过200公里，投资额约100亿。上海社保案事发后，上述2条公路权益被用以偿债。

　　张荣坤在公路领域屡有斩获之时，另一个陌生的名字“郁国祥”进入公众视线。2003年6月，上海首家五星级全外资酒店——静安希尔顿15周年店庆之际，郁以1.5亿美元购得酒店90%股份。就在外界对其身份颇多猜测之时，次年12月30日，郁国祥的兄长郁能建控制的上海祥融投资有限公司豪掷10亿美元，签购国内最长绕城高速公路——约123公里的杭州绕城高速公路，郁氏兄弟名声大噪。

　　事后，2次收购出资近百亿的郁氏兄弟谢绝所有媒体采访。关于其发家史，普遍的说法是，生于1970年的郁国祥为浙江象山人，小学文化，初中未毕业即打工挣钱、养家糊口，原为当地1家针织厂普通工人，靠银行贷款，从基建、房地产业起家，进而到上海淘金发迹。2006年4月，上海市工商联宁波商会成立，郁国祥任副会长。

　　公路投资“新贵”张荣坤和郁氏兄弟，与“大佬”刘根山相比则“小巫见大巫”。刘长期居住香港，行事极其低调，最近一次公开露面是2007年10月，在江西省鹰潭市委书记杨宪萍陪同下，刘赴当地进行为期两天的考察。

　　刘根山1958出生于上海杨浦区，在崇明岛农场插队，种过地，当过工人。1990年从北京市通县交通局下海，回上海做了段时间“个体户”后，开始在香港做贸易，并掘得第一桶金。1991年，刘氏的香港茂盛国际集团杀回上海，成立上海茂盛企业有限公司，从事房地产开发。2000年前后，刘首度染指高速公路，与上海城建合作投资嘉浏高速，从此一发不可收。此后，茂盛集团陆续投资沪青平、南环、北仑港、甬金等高速公路，巅峰期囊括长三角7条高速公路，总里程超过900公里。