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泡财经获悉，7月8日晚间，上海机场(600009.SH)发布2024年半年度业绩预增公告，预计实现归母净利润7.1亿元-8.7亿元，同比增加435.87%-556.63%；扣除非经常性损益的净利润7.01亿元-8.61亿元，同比增加550.34%-698.77%。
在2023年实现扭亏为盈后，今年上半年上海机场净利延续了高增长修复态势。2023年及2024年第一季度，公司实现营收110.47亿元、30.29亿元，同比增长101.57%和40.61%；归母净利润9.34亿元、3.86亿元，同比增长131.19%和488.3%；扣除非经常性损益的净利润8.29亿元、3.82亿元，同比增长126.95%和480.46%。
以此来计，2024年第二季度，上海机场预计实现归母净利润3.24亿元-4.84亿元，同比增长39.85%-108.86%；扣除非经常性损益的净利润3.19亿元-4.79亿元，同比增长52.94%-129.75%。
上海机场解释称，2024年以来，上海两场主要业务量加速恢复，公司积极与国内外机场、航司开展联合营销，进一步拓展航空市场，争取国际航班恢复和新航点开辟，不断完善客运航线网络，提升货运枢纽品质，持续丰富和完善两场商业格局和商业业态，提高航空性和非航空性业务收入，严格控制成本，经营情况持续向好。
如若相较第一季度，上海机场第二季度归母净利润预计环比-15.95%至+25.53%，扣除非经常性损益的净利润环比-16.69%至+25.15%。
上海机场统一管理上海两场，经营业务主要分为航空性业务和非航空性业务，航空性业务指与飞机、旅客及货物服务直接关联的基础性业务；其余类似延伸的商业、办公室租赁、值机柜台出租、货运站操作业务等都属于非航空性业务。浦东机场属于一类1级机场，虹桥机场属于一类2级机场。目前航空性业务等收费项目的收费标准按照民航局相关文件规定实行政府指导价，非航空性业务收费项目的收费标准实行市场调节价。
据其2023年财报，海机场半径300公里的腹地内覆盖了长三角地区的8个主要工业、科技园区，相关产业航空关联度高，主要产业为电子信息、汽车、石化、成套设备、精品钢材和生物医药等。浦东机场目前投入民航运营跑道4条，航站楼2座，卫星厅1座，设计满足年旅客吞吐量8000万人次的需求。虹桥机场目前投入民航运营跑道2条，航站楼2座，设计满足年旅客吞吐量4000万人次的需求。
与此同时，公司积极将航空服务延伸至长三角主要城市，全面配合推进上海航运中心建设，加快推动空域扩容与航路结构优化，浦东机场高峰小时容量调整为92架次，虹桥机场高峰小时容量调整为50架次，上海空港型国家物流枢纽成功获批，上海国际航空枢纽能级稳步提升。
值得一提的是，上海机场全力推进航空市场恢复，浦东机场2023年出入境旅客量继续维持境内机场第一，货邮吞吐量排名再次回到全球第三。2023年，上海两场定期航班通航全球47个国家，通航境内外280个航点。
中泰证券5月3日研报分析指出，由于虹桥、浦东两场合并后，公司资源整合能力加强，资源配置和协同能力不断提升，且国际航线恢复趋势确定。预计2024年国际航线恢复速度将进一步加快，公司航空性收入与非航空性收入有望增加。
本文首发于泡财经风口解读专题，如有转载，请注明出处。
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