“超低风阻+5C超充”！理想i8推进纯电出行续航与补能新升级

8月20日，

理想汽车首款纯电SUV i8

在全国19个城市同步开启交付。

从7月29日上市时小订破3万的热度，

到8月5日全系配置升级引发的争议，

理想i8的市场表现始终牵动着行业神经。

理想汽车董事长李想在i8上市发布会上表示：“i8是一款让我们自豪的产品，更是一款给用户带来卓越价值的产品。”这款中大型六座SUV，承载着理想从增程向纯电赛道战略扩张的雄心。

作为理想汽车首款纯电SUV，i8官标720公里超长续航、全球最低0.218风阻系数，搭载10分钟补能500公里的5C超充技术及VLA司机大模型、理想同学智能体以及超充网络等前沿技术。

在纯电SUV 市场竞争白热化的当下，理想i8力图通过"技术突破+生态布局"的组合拳，满足家庭用户对纯电出行的价值期待。

超长续航背后的技术革新

作为一款中大型六座纯电SUV，理想i8的车身尺寸达到5085mm/1960mm/1740mm，轴距为3050mm。如此体量下，理想i8实现了全球量产SUV最低的0.218风阻系数，甚至低于大多数轿车。得益于研发过程中，理想工程团队针对流线型低风阻车头、类水滴车身设计、低风阻轮毂等部件进行的十余处优化，相比传统SUV造型设计，理想i8的风阻系数降低了87cts，CLTC续航提升60.9公里。

此外，理想i8搭载的自研高效电驱系统，效率达到了行业领先。针对这一系统，理想汽车首次完成从碳化硅功率芯片、功率模块、电控、电机到减速器以及控制软件的全栈自研。在CLTC工况下，中汽研测试的理想i8电驱效率达到93.08%，在当前所有驱动效率数据公开可查的量产车型中排名第一。

研发端的革新帮助理想i8实现了综合续航里程720km，高于市面上所有主流的六座、七座车型。百公里能耗14.8kWh，四驱三排纯电能耗最低。

5C超充技术缓解补能焦虑

除了超长续航，理想i8的5C超充技术为纯电动车的另一大痛点补能效率提供了解决方案。实测数据显示，使用理想的5C超充桩，理想i8的峰值充电功率可达到355千瓦，从0%电量充至80%仅需15分10秒，充电10分钟即可增加500公里续航。

超充技术与超充桩高度匹配。如果一台车有5C能力，但是没有自建桩来专门做电流匹配，就无法做到满功率充电。

理想i8出生即自带目前中国第一超充网络。理想汽车的车和桩在设计之初就是一体化设计，让桩端和车端电流匹配，实现5C的充电能力。理想i8在理想5C超充桩充电时，充到80%之前，车端和桩端电流完全匹配。

截至2025年8月17日，理想自建超充桩数量已达到16,921，覆盖全国3077个站点，在车企自建超充桩数量中位列第一。超充站采用穿梭式设计，车辆充完电可直接驶离，后续车辆能及时补上，大大提升了整体充电效率。

展开来讲，理想“即停即充”的5C穿梭区，每个5C桩都配备独立供电系统，多车同时充电也能满功率运行。当4台理想纯电车型同时充电时，均能实现充电10分钟增加续航500公里的高效补能速度。充电体验也极为便捷，用户无需手动支付，即插即充，自动完成免密支付。

全维度用户体验提升

理想i8的技术优势最终服务于用户体验的提升。作为家庭定位的SUV，它不仅提供了宽敞的六座布局，还通过高效热管理系统确保冬季续航的可靠性。该车搭载多源热泵系统，配合高度集成的热管理模块，可以实现多个源头的热量灵活调配。相较没有热泵的车型，热管理能耗降低43%，-7℃ CLTC续航提升60公里。

通过直接热泵和全车保温，理想i8能够实现热管理能耗的大幅降低，冬季续航增加约76公里。

智能辅助驾驶方面，理想i8标配激光雷达，搭载英伟达Thor-U智驾芯片，算力高达700TOPS，并配备新一代辅助驾驶架构MindVLA，支持城市NOA、自动泊车和远程泊车功能。

同时，首批交付的理想i8搭载VLA司机大模型的辅助驾驶，包含VLA驾驶、VLA召唤和VLA泊车功能。内饰设计同样精心考量，采用家族环抱式座舱设计，首次采用白色方向盘与浅色内饰搭配。主驾座椅靠背侧翼更大、坐垫侧翼更高，门板及前风挡下方配有氛围灯，第二排配备遮阳帘，细致入微地考虑了驾乘人员的舒适性。

随着交付的全面推进，理想i8正迅速驶入中国家庭。

它不仅仅是一款

续航惊人的纯电SUV，

更是一款在能效、补能、

智能和空间方面

全面突破的技术结晶。

在纯电动赛道上，理想i8证明了技术服务整车体验的理念可行性，为行业补充了全新发展思路。

本文为专题

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