零跑B系列首车，抢了首次季度盈利的风头

开售1小时订单突破1.5万辆，激光雷达智驾版占73%，让零跑汽车B系列首车B10初步具备了成为爆款车的潜质，同时也抢了公司首次实现单季度盈利的风头。

3月10日，零跑B10正式开启预售。该车五个版本的预售价区间位于10.98万～13.98万元。其中，510激光雷达智驾版车型预售价12.98万元，刷新了广汽丰田铂智3X在上周四才创造的“行业内首次将激光雷达高阶智驾的价格打入14万级”纪录。

根据预售信息，B10基于公司最新发布的LEAP 3.5技术架构打造，定位于紧凑型SUV。其中，510和600两个顶配版车型均搭载了高通8295P车机智能芯片和8650智驾芯片、一颗128线禾赛激光雷达以及零跑自研的端到端智驾辅助系统。

该车将于4月正式上市并启动大规模交付。据零跑汽车创始人、董事长朱江明预计，到明年底B系列的整体销量将接近或超过C系列。

B10启动预售同日，零跑汽车发布了2024年财报。报告期内，公司营收同比增长92%至321.64亿元，归母净亏损由上年的42.16亿元收窄至28.21亿元，全年毛利率同比提高7.9个百分点至8.4%。其中，Q4实现净利润0.8亿元，同比扭亏为盈；该季度毛利率达到13.3%，创公司历史新高。

早在今年1月中旬，零跑汽车就已发布盈利预告，宣布在Q4首次实现净利润转正，并提前一年达成单季度盈利的目标。因此，市场的关注重点转移到了新车B10及公司2025年的指引更新上。

在财报电话会上，零跑汽车副总裁李腾飞表示，包括海外市场在内的全年销量目标为50万～60万辆，B系列将和C系列成为主要支撑。此外，公司全年的毛利率目标为10%～11%，并力争实现年度净利润转正。

根据零跑汽车的车型规划，B系列今年还将推出中型轿车B01和运动型掀背车B05。财报显示，该系列产品面向中国最大的汽车细分市场，将成为公司2025年50万辆销量目标重要的增长点。

短期来看，C系列仍是零跑汽车的销量支柱。据财报披露，2024年C系列累计交付量同比增长112.9%至225071辆，占公司总交付量的76.6%，较2023年提升了3.3%。2024年上市的车型C10和C16，在该系列中的交付占比分别为33.5%、19.3%。

在C系列在售的四款产品中，将有三款在今年迎来改款。其中，C10和C16将迎来年款投放，2021年9月上市的中型SUV车型C11将在年中投放中期大改款。

另外，在国内新能源汽车市场竞争日趋激烈的背景下，海外市场有望成为零跑汽车实现销量提升的新增长点。

2024年5月，零跑与全球第四大汽车集团Stellantis成立合资公司零跑国际。同年9月，零跑国际在欧洲启动销售T03和C10，正式进入海外市场。截至2024年底，公司累计出口量达到13726辆，占零跑全年总交付量的4.7%。

据李腾飞透露，2025年零跑汽车在海外市场的销量目标为5万～6万辆。这也意味着，公司全年将有10%的销量来自海外市场。

为了实现销售目标，零跑的海外销售渠道也将加速扩张。公司在财报中预计，到2025年零跑国际将形成550家以上的渠道规模，覆盖欧洲、亚太、中东及非洲和南美市场。截至2024年底，零跑国际在欧洲市场的渠道超过350家，其他三大市场接近50家。

作为B系列的首款全球化车型，零跑B10及其增程版将于今年下半年投放海外市场。

受财报及新车上市提振，零跑汽车在周二港股盘中一度大涨逾14%，股价最高报47.5港元，创2023年8月以来新高。截至收盘，该股涨13.49%报47.1港元，年初至今累涨近45%。

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